台鐵太魯閣號出軌事故，司機員袁淳修和助理司機員江沛峰，為了保護乘客不幸殉職，今（8）天是他們的頭七，台鐵為了追思悼念，全台列車都在事故發生的時間點「9點28分」鳴笛哀悼，行經事故地點的列車，更鳴笛長達三十秒。有司機員情緒低落，難過地說不出話；火聯會長黃隆華則表示，鳴笛除了希望兩位同仁一路好走之外，也要喚起政府對鐵道安全的重視。頭七09:28全線列車鳴笛 事故地悲鳴30秒空拍鏡頭拍下，列車在事故現場

。」他也抨擊，「已經一個禮拜今天是頭七，結果我們台鐵上上下下，都對這個工程還不了解，你們對的起剛剛，9點28分的那些人嗎？」借牌得標？一問三不知 工程會：地方政府沒通報至於為何李義祥之前因他案被判刑，還能得標政府工程，擔任工地主任，也起人疑竇；民眾黨立委邱臣遠質疑，「綽號『黑猴』的，是不是工程督導的負責人，三個單位，都沒有人能回答我這個問題嗎；不良廠商的公告我們在電子採購網上，還是看不到，也找不到

太魯閣號出軌事故造成50人罹難、逾200人受傷，司機員袁淳修在最後4秒奮力煞車跟鳴笛，仍難避免憾事發生，和助理司機員江沛峰雙雙殉職。今（8）日是兩人的頭七，為悼念兩人及事故中所有罹難者，台鐵全體司機員除了在胸前繫上黃絲帶，事故發生時間9點28分，線上運轉車次共120列同步鳴笛5秒，行經事故地點的列車也會長鳴30秒。台鐵粉專「fun臺鐵」上午9點28分也在發布「淳修、沛峰，一路好走」影片，片中記錄台

台美最大科技合作案，「福衛七號」氣象衛星於2019年六月發射升空，被譽為「太空中最精準溫度計2.0版」，中央氣象局局長鄭明典今（8）日在臉書上發布圖表，展示台灣福衛七號衛星觀測的貢獻。圖表中顯示，福衛七號在2020年9月15日到10月15日之間的GNSS RO資料，在所有同化資料中，佔6~8%之間。他強調，這是國際通用的一種客觀評估數據，可以檢驗各類資料對電腦天氣預報模式結果的貢獻度。鄭明典說，「

季風週日開始減弱此外，由於東北風增強，今天下午起桃園至台南、恆春半島沿海空曠地區及澎湖、金門易有8至9級強陣風；而基隆北海岸、東半部（含蘭嶼、綠島）及恆春半島沿海地區，有長浪發生的機率，海邊活動應注意安全。氣象局預估，這波東北季風將在週日（11日）開始減弱，氣溫會稍稍回升。東北季風增強擴散條件佳 空氣品質趨好東北季風增強，迎風面擴散條件佳。圖／翻攝自環保署根據環保署空氣品質預報資訊：因東北季風增強