長榮海運大整併，將終止與長榮國際合作關係，收回4大子公司的船運代理業務，也因正值長榮國際改選後的敏感時刻，也引發外界「兄弟再過招」的猜測。業內人士認為，長榮海運近年持續整合全球業務，營運效益將直接回到長榮海運身上，成為推動營收獲利成長的新動能。
長榮海運代理權一把抓 專家看好挹注獲利
長榮國際經營權變天，由弟弟派張國明、張國政拿下，一舉點燃長榮集團內部經營權戰火。最新消息指出，哥哥派張國華所持有的長榮海運，將收回原本委託給長榮國際的總代理權，也讓外界聯想，這是大哥的反擊，試圖架空弟弟派能掌控的長榮國際。
是否是老大的反擊？財經專家黃世聰認為，「我覺得的確是，這能減輕長榮國際跟長榮之間的羈絆，某種程度來說，也是為了防範未來可能出現的經營權的變化」。
對此，長榮證實，為提升營運績效，2017年起陸續收回全球各地代理行，至今已進行16個國家，而台灣部分將在3/10號起，收回4大子公司船運代理業務，已向航港局申請，設立台北港、台中、高雄辦事處，並獲得核准。
長榮海運整併業務。圖／非凡新聞痛失長榮海運船務代理 重創長榮國際營收
法人認為，拿回自家全球代理權後，能免去中間代理費用支出，營收、獲利都可望更上層樓。分析師陳武傑表示，這幾年海運價格飛漲，海運公司希望有更多的議價能力，而且在面對未來價格上面的波動，他們也會越來越有所謂的掌控權，「我認為這對長榮海運來講，其實是一件好消息」。
不過由於船務代理占長榮國際營收約45％，一年營業額約16.3億元，後續這些效益將直接回到長榮海運身上，3月營收可否再創新高，與後續還會有何動作，都將成為外界關注焦點。
台北／唐家儀、柯思安 責任編輯／林均