萬里隧道首設區間測速遏止超速效果佳
區間測速短短3年內，第二度被求暫時下架，也讓執法的公信力受重傷，不過區間測速到底有沒有效果，台灣第一個裝設區間測速的地點，就是新北市的萬里隧道，短短1.1公里長的萬里隧道，2016年到2017年期間，接連發生4件死亡事故，負責養護的公路總局員工，找上新北市政府警察局交通大隊，雙方決定推動區間測速。2018年7月，區間測速正式實施上路之後，事故肇事率明顯下降，而且沒再發生過死亡車禍。
新北市政府警察局交通大隊執法組分隊長邱俊皓：「駕駛在直線的速度已經過快，導致說要出隧道時，轉彎速度沒辦法降下來，造成超速失控撞上山壁，這是萬里隧道之前，重大事故最常發生的一個型態。」
萬里隧道兩側都是彎道，隧道中段道路較直，導致車開進後，車速容易過快，超過速限50公里，等到要過彎時來不及減速，儘管警示設備盡出，事故照樣發生，時任公路總局交控組長的張育瑋，向新北市警局交通隊求援，雙方一拍即合，決定推動區間測速，成功從死神眼皮底下搶回人命。
數據顯示萬里隧道在2018年7月，區間測速開始執法後，時速超過70公里的剩不到1%，多數駕駛人車速都在50公里以下，肇事率更是明顯下降，統計2018年事故受傷、財損6件，2019年9件，比設區間測速前的一年29件，降得非常有感，而且沒再發生過死亡車禍。看到萬里隧道的成效，北宜公路19到23公里處路段，2019年4月開始實施區間測速之後，月平均違規數從7018件，降到月平均違規數剩44件下降99%，因此，才又擴大區間測速路段。
新北市政府警察局交通大隊執法組分隊長邱俊皓：「(萬里隧道)使用前，大概1個月會有1萬5千多筆的超速違規案件，到了去年109年，大概就剩下了1個月7百多件的超速違規案件。」
坪林商圈憂心 區間測速恐降低使用北宜意願
儘管區間測速有好成效，不過如何善用而不濫用。北宜公路上的坪林，10多年前國5雪隧開通後，人潮車流變少，店家生意掉八成，近年努力轉型休閒觀光才稍微活絡起來，現在全線幾乎要區間測速，路段上的不少當地居民跳腳。坪林商圈發展協會理事長高明富：「時速40公里，依我當地人來說，我被開了2張罰單，其實後來我寧願塞車，我也走國道5號，因為我不曉得什麼時間，一張單子又在這邊，一張單子又寄過來。」
商圈憂心北宜坪林全線限速後，接國5這段會變塞，間接降低使用意願，如此下去，店家可能都要關門，希望相關單位，能聽聽坪林人的心聲，減少區間測速的路段，如何兼顧道安與觀光產業，還在找平衡點。
記者/張禕呈 周宗霖