真的好讓人好羨慕！長榮海運去年底外傳發放45個月年終獎金，現在又傳出再發放員工酬勞19.18億元，預估每位員工分紅至少62萬元，但近日有一位剛進長榮海運不到1年的員工發文指出，公司學長姊提到今年可能領不到年終獎金，因為有些航線已經在虧錢，加上疫情海運巔峰期已過，讓他不可置信，直呼過去45個月的年終獎金，難道要歸零了嗎？
陽明海運居航運股之冠！每人多領134萬
長榮海運去年獲利再創新高，繼去年底傳出發45個月年終獎金後，現在又傳出再發「年中分紅獎金」，有員工外傳，以公司章程獲利提撥員工酬勞超過19億元，如果以月薪5萬元來算，等於每個員工可以再領12個月的獎金。
對比陽明海運，員工酬勞更超越長榮，高達23.29億，平均每人可領近134萬元，位居航運股之冠；萬海航運每位員工保底也有12個月獎金。
海運年中分紅獎金。圖／台視新聞但外界預測，隨著疫情趨緩，今年海運營收恐怕開始走下坡，一名長榮海運菜鳥員工在網路發文，提到自己和學長姊聊年終，說這兩年只要考績沒有太差，基本上都可以領到近500萬元的年終獎金，但今年他們卻表示，可能不會和前兩年一樣領那麼多，甚至可能沒有年終獎金。
原因是有些航線已經在虧錢，加上疫情海運巔峰期已過，這讓他不可置信，還奉勸為了年終獎金擠破頭想進來的人，還是先緩緩。
人力銀行公關副理楊宗斌分析，前兩年因為疫情關係，海運獲利大成長，接下來可能會持續這樣榮景，但畢竟有景氣循環狀況，獲利還是會有高有低，甚至出現虧損；財經專家李永年也認為，菜鳥員工恐怕要大失所望，貨櫃航運之所以盈餘會這麼高，最主要是因為塞港塞船的問題，造成供不應求，但現在全球經濟景氣在往下走，貨櫃運輸的價格同樣節節下退。
疫後時代，海運營收能不能再創榮景，還是得看下半年景氣有沒有機會翻轉。
台北／綜合報導 責任編輯／林湘芸