長榮航勤不滿年終獎金「兩樣情」,今(2)日還是有員工繼續請假,一早行李託運櫃檯前旅客大排長龍,不少班機也延誤起飛,甚至取消不飛,首當其衝的就是等著出國的旅客們。而這一次長榮航勤員工集體請假,據知情人士透露,長榮航去年以來面臨大量被挖角的壓力,還被同業用高薪方式挖走,缺員難補,工作量加大,航勤人員內心的不滿似乎早已來到臨界點,長榮航勤員工也直言,如果長榮航空年終也和他們一樣領一個月,他們不會有怨言,但待遇不同,大家當然會不舒服。

長榮航勤逾30人請假!多班延誤起飛 旅客無奈

長榮航空行李託運櫃檯前,一早旅客大排長龍,原訂早上9點55分飛往新加坡的班機,要等到10點15分才能起飛,機場看板上,早上飛往澳門和曼谷的航班通通取消,下午原定飛北京、香港、福岡的班機也取消不飛。

長榮航勤臨時集體休假,等著出國的旅客們首當其衝,一名旅客表示,自己搭乘9點10分的班機,登機時間是8點40分,但看到飛機還沒有靠上來,會感到無奈,但他認為,有時候公司還是要體諒員工。

下午長榮航空飛往福岡的班機取消。圖/台視新聞

傳同業高薪挖角 長榮航勤、航太等約1/4員工出走

關鍵的元旦連假,航班取消又延誤,這次長榮航勤集體休假事件,因為員工不滿年終獎金兩樣情,根據平面媒體報導,長榮航空合併子公司2022年第三季合併總營收986.27億元,比去年同期增加42%,航勤年終獎金卻只發1個月,疑似引發大批員工不滿。

一名長榮航勤員工直言,如果航勤領1個月年終、航空也領1個月,那他們其實是沒有怨言的,因為大家都一樣,但航空年終領3個月、調薪3千,航勤只有領1個月、調薪2千,「大家當然會不舒服,因為賺錢幾乎都是靠我們航勤在上下貨」。

不過,長榮航勤集體請假早就有跡可循,根據知情人士透露,長榮航去年以來面臨大量被挖角的壓力,從航空客運、航勤、航太等事業,都被同業以高薪方式挖走,光是去年就有約四分之一的員工出走,缺員難補、工作量加大,航勤人員內心的不滿早已來到臨界點。長榮航勤員工指出,從星宇開始挖角,這幾年離職的人,光裝卸就已經走快一半,400多人現在剩200多人。

集團有賺錢 王國材:長榮應用集團角度照顧員工

長榮航勤原本就鬧人力荒,2023年一開始的元旦連假,員工集體依法請假,對旅客的衝擊恐怕還會持續好一陣子。交通部長王國材也表態,雖然長榮航勤沒有賺錢,但長榮集團有獲利,應從集團的高度來處理,協助子公司照顧員工、讓員工好過年,他期盼長榮妥善處理這次的事件,讓紛爭早日落幕。

桃園/李素瑜、林益新 責任編輯/林湘芸

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