長榮海運將啟動現金減資，今（5）天是長榮減資前倒數第二個交易日，股價小幅翻紅守住80元大關，雖然近期股價相對低迷，也有大咖不離不棄，中環一個月內三度加碼約1.2萬張。另一方面，在SCFI指數連12週下跌、遠東歐洲合約價大砍4成，但台驊董作顏益財認為，第4季將是貨櫃運價的反轉點。
參與減資！中環砸10億 專家：散戶看「持股成本」
國內航運三雄近期股價表現，從8月中一路下滑，不過長榮將啟動減資，7日開始暫停交易，這2天交易高峰期也備受矚目，有別陽明與萬海，長榮週一股價獨自小幅翻紅。
分析師王文良表示，「不願意參加減資的賣盤，很可能在上個禮拜，因為整體大盤的下跌，還有整體航運股運價下跌的利空，這些讓他已經先行出場。」
分析師認為，運價指數大跌、大幅減資6成影響，都是長榮股價不振的原因，即使如此，也有大咖不離不棄，中環已三度買進長榮，短短1個月內斥資10.81億元，合計買進1萬2050張，至於散戶們會不會跟進，分析師認為分成2派。
中環已三度買進長榮。圖／非凡新聞王文良指出，如果成本是在150元以上的投資人，這部分參與減資的意願會比較高，既然股價已經在低檔，股價的跌幅又比較大，期待減資之後，它的籌碼面跟過去切割、技術面煥然一新；但持股的成本是在100元上下的投資人，會先行出場。
國際運價仍低迷 傳遠東-歐洲合約價大跌4成
在中國封控、天然氣危機及通膨影響，目前SCFI指數跌破3千點關卡，來到2847點、月減26.7%，而隨著遠東-歐洲合約價進入議約階段，即使較去年大砍4成，砍到6千美元以下，仍然乏人問津，都顯示航運市場的光環已蒙上厚重陰影。
遠東-歐洲合約價進入議約階段。圖／非凡新聞運價谷底快到了？ 台驊董座：美西線看3000美元
台驊董座顏益財表示，「我個人認為下調是合理的，我認為在第4季運費應該是一個反轉點，（很多）打帶跑的這些船公司，他們只是進來做短線的操作，一旦跌破他們運價的水平，就會變成必須要撤出這個航線，這個臨界點應該是在美西如果跌破到3千塊。」
顏益財指出，全球三大聯盟、九大船公司掌握歐美線逾8成市占，不可能讓運價大幅下跌，預估美國的高庫存在未來2個月內應可消化大半，供需可望恢復正常，樂觀看待航運業表現。
台北／唐家儀、柯思安 責任編輯／朱怡玟