航空貨運迎來小旺季，在電商包機出貨，以及AI相關等廠商趕在季底出貨效應下，業者表示台灣到美國航線3月下旬到4月中，運費月增幅度6％～8.5％，其中美西每公斤運費逼近新台幣200元、美東每公斤運費大約新台幣230元。航空貨運承攬公會更表示，目前訂位都需要延遲5到7天，看好這樣的高需求會延續到5月底左右。
空運需求湧出 台美航線運費月增6％至8.5%
航空貨運承攬公會直說空運需求湧出，綜合業界資料，台灣到美國航線，3月下旬到4月中運費月增6％至8.5%，其中美西每公斤運費，逼近新台幣200元，美東每公斤運費約新台幣230元（含燃油附加費），芝加哥來到200元、紐約185元，美東美西訂位能見度，來到4/20左右。
台北市航空貨運承攬公會代理事長吳榮達表示，目前空運因為電商、AI題材，每個禮拜的訂位都要延遲5到7天，可能會一直延續到5月底左右。現在剛好是清明節連假過，這段時間很多貨物就囤在那邊，所以航空公司每個星期的價錢都不一樣。
捷迅副總經理葉子菁說，像一些電子產品，它們有移到東南亞出口的，以後的（運價）參考，不會單純只有以中國出口或台灣出口運價，可能也會稍微看一下其他東南亞各點，出口美國的運價來做每週浮動價格的參考依據。
空運因為電商、AI題材，每個禮拜訂位都要延遲5到7天，可能會一直延續到5月底左右。圖／非凡新聞中美貿易戰促組裝廠從中國轉移 東南亞航線竄升主力戰場
業者表示中美貿易戰促使組裝廠陸續從中國轉移到東南亞及印度，不過像是台灣就沒有直飛印度貨機，必須從香港或東南亞來做轉機，連帶推升運費漲幅超過300%。
葉子菁指出，「比如說3月底4月初，從台灣把原物料運去印度的工廠，運價就從3月一路漲到3月底，台幣每公斤含燃油費大概40幾塊，到現在大概台幣200塊。」
業者表示，未來運費參考也要將東南亞價格考量進去，隨著AI相關設備加上電商客群包機需求，首波市場顯現的季底效應，成功帶起空運運價。
葉子菁指出，從台灣把原物料運去印度，運價就從3月一路漲到3月底，台幣每公斤含燃油費大概40幾塊，到現在大概台幣200塊。圖／非凡新聞
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