美國海洋之門探險公司的潛水器「泰坦號」，6月18日從加拿大東岸出發，要潛至海底一窺「鐵達尼號」殘骸的奧祕，沒想到潛水器跟艦上的5人就此消失，音訊全無。搜救團隊6月20日聽到水下傳來撞擊聲，一度讓搜救任務燃起希望。經過搜救人員不分晝夜地搜尋，終於在北大西洋一處海底找到泰坦號潛水器破碎的殘骸。這次的搜救宛如不可能的任務，不僅搜尋範圍廣大，「鐵達尼號」殘骸所在位置的深度，相當於7.5座101大樓的高度。
海洋之門的「鐵達尼之行」以及其潛水器，一直以來都極具爭議，儘管海洋之門創辦人拉許聲稱其危險性比過馬路還低，但仍舊發生了本次令人遺憾的事故。曾經有美國CBS電視網的記者造訪過海洋之門，發現這家公司的營運稍嫌草率，更被發現其誇大公司與NASA、波音公司及大學研究機構的合作。而泰坦號的構造及設備，也受外界頻繁地質疑，泰坦號主要是由鈦金屬及碳纖維組合而成，其中少見使用於潛水裝備的碳纖維，更被發現是從波音公司低價收購而來，極具爭議，而創辦人拉許早期受訪畫面也顯示，潛水器內艙空間狹小、設備簡陋，甚至連控制器都是使用遊戲機控制器，也讓許多想要上潛水器的人聞之卻步。
而在商業競爭激烈的時代，海洋之門把極限行程觀光化，在追求冒險創新的同時，是否能夠重視安全性，也成了重要的議題。包括是否需要設立搭乘者的門檻，以及是否有第三方機構作認證及監管，想必在這次事件之後，也將會成為各界檢討的焦點。
在6月14日，也就是泰坦號失事前4日，一艘在希臘外海的漁船，因非法超載數百人導致船隻翻覆發生船難，上百人失蹤，但與泰坦號失事事件相比，在媒體報導上卻有著顯著差距。台視新聞國際中心的資深編譯張立德說到，因為與鐵達尼相關，有些媒體會將失事的5人當成主角去探討，把這場悲劇塑造成駭人聽聞的新聞的意味。新聞媒體應當要再作反思，在報導時該如何拿捏尺度，也是未來新聞媒體人應該要再更加努力改善的地方。
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責任編輯／張蕎竹 謝文浩