2022年10月邊境解封後，航空客運需求快速升溫，但民航局公布，2022年前三季，7家國籍航空公司中，有4家是虧損狀態，即便如此，業者還是看好疫情之後的旅遊市場，除了大舉徵才之外，也積極佈局新航點，希望早日重回過去榮景。
邊境解封出國人潮增 航空業前景露曙光
拖著行李箱，旅客們在機場裡來來去去，難掩興奮情緒，自從2022年10月13日，我國邊境解封之後，出國人數越來越多；第一波出國潮，就在2022年的耶誕節，再加上今年春節十天連假加持，航空客運需求快速升溫，也讓航空業的前景備受看好。
根據民航局公布，國內7家國籍航空公司，2022年前三季營運狀況，前三季獲利的航空公司，包括長榮航空63.8億元，中華航空36.18億元，立榮航空1.96億元；至於其他四家航空公司，受到疫情衝擊出現虧損，台灣虎航前三季稅後淨損24億6022萬元，華信航空淨損6億多元，德安航空雖有政府補助，但仍然不敵疫情影響，虧損1893萬元，星宇航空更是累積虧損111億元，超過資本額的一半，遭到民航局提醒增資，而最主要的原因就是，星宇航空過去三年，都在進行投資整備，新機陸續交付，也讓成本大幅增加。
旅遊市場回溫 航空業徵才備齊營運動能
隨著亞洲各國，紛紛放鬆邊境管制，航空業者也很看好疫情之後的旅遊市場，不過當務之急，就是要備齊營運動能；像是華航，就針對桃園機場運務員和台北客服人員開出職缺，預計招募上百名人員，將在2023年春季報到，長榮航空則積極招募大飛航、空服與地勤人員，至於台灣虎航，將延攬客艙組員和運務員，人數上看200人，星宇航空招募工作性質更廣，多達20多種職缺，開出近500個名額，其中飛機修護技術員，更成為炙手可熱的職業。
除了備齊人力之外，航空公司也積極佈局新航點，長榮航空2023年3月30日，開航台北到克拉克，加上馬尼拉、宿霧航班，到時每週將有35班飛往菲律賓，是台灣飛菲律賓航點最多、航班最密集的航空公司；華航也看好東南亞市場，接力開航宿霧、峴港、清邁等航點，同時增班東南亞航線；星宇航空也新開河內、宿霧兩個航點，讓東南亞航網更加綿密。
恢復昔日榮景 疫後競爭積極佈局新航點
隨著開拓新航點，人事招聘逐步到位和新機交付上線服務，航空業逐漸邁向榮景，不過，在假期安排與機場人力仍需補充等因素下，航空業要重回往日榮景，專家預估要等到2024年，但一切都還有變數，因為燃料成本大幅上漲、通膨等因素，都影響著消費者的出國意願。
雖然這一條復甦之路，充滿著不確定性，但可以肯定的是，在疫情之後的航空產業，必需要保持彈性的策略，才能擁抱新常態，應對瞬息萬變的大環境。
台視新聞／張 寧 黃鈞豪 責任編輯／蔡彤立