在台灣，有著鮮黃色車身的計程車，被民眾稱為「小黃」，但您知道嗎，在民國80年以前，街頭的計程車，車身可說是五顏六色，當中又以被視為財神爺顏色的紅色車身，最受計程車司機青睞。在經濟不富裕的年代，搭乘計程車，可說是種奢侈享受，一般人只有婚喪喜慶，才會租來壯大聲勢。但隨著經濟起飛，計程車越來越普及，社會亂象隨之而來，因此才會在民國80年，透過投票表決後決定，將台灣的計程車，統一漆為黃色。
婚喪喜慶租來壯大聲勢 紅色車特別受到青睞
街道上、車陣中，黃色的車身總是格外鮮明，一眼看過去就知道計程車在哪裡，也讓台灣計程車，有了「小黃」這個稱號，時間回溯到民國80年前，你會看到全然不一樣的街頭風光；計程車五彩繽紛，穿梭大街小巷，台灣的計程車，在民國80年前，並沒有統一顏色，車主偏好什麼顏色的車，只要依規申請，裝上車頂燈，就能上街載客。
喜氣洋洋的紅車，被不少運將視為是財神爺的顏色，所以街頭上，就以紅車特別受到司機青睞，計程車縮短了空間上的距離，讓乘客在有限時間內，就能盡快抵達目的地；而台灣最早在日治時期，就有這樣的營運概念，只是當時一般庶民，
最常坐的計程車並非四輪的，而是三輪的人力車，車伕靠勞力一踏一踩，提供交通載客服務。三輪車營運模式，可說是計程車的前身，從日治時期一直到民國40年代，三輪車滿街跑的時期，坐得起計程車的，得有一定財力，一般人只有婚喪喜慶，才會租來壯大聲勢，除非真有急事，否則搭計程車，就是一種奢侈享受，而能擁有一部自己的計程車，更是一件不得了的大事。
統一車色方便管理 經典老車承載著年輕歲月
國產汽車裕隆，是台灣計程車發展史上元老級人物，裕隆速利，可說是當年的國民計程車，架設在引擎前端的後視鏡、微弱的頭尾燈以及無敵外掛冷氣，是不少司機大哥共同回憶，駕駛著它，不分晝夜穿梭街頭討生活。
台灣早期的計程車，就已經具有規模的採用跳錶模式，藉由手動機械式跳表器計算車資，空車標誌，燈亮可以搭乘，燈暗代表生意上門，至於所謂的夢幻代步逸品，則是柴油野機車勝利803；勝利803，見證台灣經濟起飛時期，車價高，並非人人都能消費得起，但柴油車馬力足，所以特別在機場、火車站，最常見到它的身影。
趕回營區收假的緊張感，返鄉時的近鄉情怯，這些經典老車，承載著多少人的年輕歲月，也陪伴台灣經濟從開發中，走向穩定建設的黃金年代，但也隨著計程車越來越普及，社會亂象隨之而來，滿街跑的計程車，時常被不肖分子，拿來當成犯罪交通工具，全盛時期有超過10萬多台計程車，同時在路上奔馳，數量供過於求，司機品質良莠不齊，讓社會問題層出不窮，治安考量下，當局才決議統一車色，方便管理。
專業及智慧化經營 小黃運將形象穩多元發展
經過投票，民國80年，彩色計程車正式走入歷史，改由小黃計程車全面接棒；但即使計程車統一顏色，負面爭議還是不斷，尤其在捷運木柵線開通後，少了更多的乘車優勢，不少司機大哥生意大不如前；緊接著在2003年爆發的SARS，更是壓垮計程車生計，街頭數量跌落到10萬台以下的最後一根稻草。
歷經SARA風波後至今，台灣計程車數量，已跌落到8萬多台，隨著時代變遷，小黃運將形象逐漸平反，更走向專業及智慧化經營，數量也從爆炸性擴增走向平穩發展，民眾搭乘，除了街頭招手攔車，也能透過APP數位化預先叫車；近年更因為多元計程車上路，營業數量微幅增加到9萬多台，車身顏色也從單一色彩，再走回30多年前的五顏六色，但黃色車身就等於計程車的小黃，印象已經深植人心，是台灣運輸史上，不可缺少的一環。
台視新聞／陳詩雨 陳世忠 責任編輯／蔡彤立