美國電動車大廠特斯拉執行長馬斯克，近日受訪時罕見坦承，中國帶來的競爭已經對整個汽車行業構成威脅。隨著近年中國電動車產業不斷擴張，還掀起激烈的價格戰，讓西方國家坐不住，歐盟就對中國電動車提出反補貼調查，認為得到國家巨額補貼的中國低價電動車，大量輸往歐盟，嚴重威脅到歐洲電動車產業。
利潤沒了！中國車廠降價潮 歐美凍未條喊查
小米曝光車用超級工廠，採取和特斯拉相似的智慧技術，高度自動化產線快速運轉，短短76秒就能產出1輛新車，其首款電動車（SU7）上市後熱銷，更進一步激化中國車市的價格戰，連向來有自信的特斯拉執行長馬斯克，都罕見在這個時候坦承，中國製造商的競爭已對電動車，甚至整個汽車行業構成威脅。
馬斯克說，「在電動車或一般汽車方面，中國製造商是迄今為止，最有競爭力的，是我們發現競爭最激烈的地方」。
翻看中國電動車2023全年產銷，確實繳出年增3成的亮麗成績，但進入2024年憂慮卻浮現銷售降幅的擴大，讓比亞迪等大車廠領頭降價，迫使其他車廠不得不跟進這波降價潮，不光其本土利潤被壓低，也衝擊到歐美市場。歐盟就預測，中國電動車在歐洲市占率2025年就可能達到15％。
外媒也報導，更多類似的中國電動車正在出口到世界各地區，中國製造商目前占全球EV銷量的一半，他們受惠於礦產資源，還有多年來建立出具有成本效益的供應鏈。
去年起，歐盟啟動對中國電動車的反補貼調查，為的就是要保護歐洲車企，因為歐盟認為，受惠於國家巨額補貼的中國低價電動車，開始大量輸往歐盟已威脅歐洲汽車產業。而中國電動車、晶片、電池產能過剩的問題，也被美國財長葉倫多次提及，擔憂恐導致全球溢出效應。
上海匯豐證券中國汽車分析師Yuqian Ding就表示，有太多品牌、型號在中國市場上，因此車用產業應該進行整合，許多品牌也談到要削減中國現有產能的問題，因此車用工廠的整合正在發生。
電動車競爭優勢靠補貼？ 中國商務部長怒駁
對於西方國家「產能過剩」一說，中國商務部長王文濤駁斥，中國電動車並非靠補貼取得競爭優勢，不過市場看待隨著中國新興車廠不斷擴張，確實出現一些過剩現象，為電動車研發和生產帶來挑戰。
台北／蔡佳芸、尤彩礽 責任編輯／林均