巴拿馬運河乾旱問題持續，導致塞船現象繼續惡化，甚至出現訂單「海轉空」，有物流業者證實，空運持續迎來「轉單效益」。除了傳統旺季本身的電子業的半導體、AI相關零件產品，現在甚至連電商的貨物，為了搶快也開始走空運，預計航空貨運艙位吃緊問題，將延續到明年上半年，北美線空運價格也將續漲。
歐美送禮旺季趕上架 北美線空運價估續漲
外媒主播在節目中熱烈的討論著物價如何飆漲，「當你要在聖誕節購物，這會很驚人，你想要買一個聖誕禮物，然後你按下購買鍵，它可能會更貴，因為巴拿馬正在發生水情問題」。
而關鍵就是巴拿馬運河乾旱，導致塞船繼續惡化，現在限航令還將延續到明年。
經濟學家Carlos Arauz指出，這些貨運費率已經調整，到疫情大流行之前的水位，「目前的情況，讓運價格再次飆升，雖然沒到達疫情當下水準，但價格可能有12%至18%的影響」。
而因為價格漲加上時效問題，現在也出現「海轉空」訂單增加現象，也讓原本就來到傳統旺季第四季的航空貨運更加吃緊，北美線空運價恐怕續漲。
遠雄自貿港董事長葉鈞耀指出，最近中國到美國的快遞，每週大概只有26個班次，再加上某一家的業者，在大陸私底下偷偷的把很多的艙位都包掉了，所以變成說其他競爭業者，急著要把貨物送到美國，像是今天早上就有一個14噸還有一個6噸的，都轉到貨代這轉空運，「第四季應該會好」。
台北航空業吃塞船紅利 高油價攪局恐侵蝕獲利
葉鈞耀表示，第四季不只有電子業伺服器、半導體需要走空運，就連電商的貨，現在也來空運湊一腳，版圖遷移、航空貨運的需求暢旺，分析師也表示，可以多關注華航、長榮航、中菲行、捷迅、遠雄港等業績表現。
摩爾證券投顧分析師謝明哲則指出，這些因為跟物流有相關，所以都會有受惠的機會，不過因為這些個股的量能，操作過程當中，可能還是要留意流動性風險。
不過分析師也提醒，由於近期沙烏地阿拉伯以及俄羅斯宣布延長減產，推升油價上漲，是否因為高油價推升運輸成本，侵蝕到航空貨運的獲利，也是需要多加留意。
台北／貝庭、喬大龍 責任編輯／殷名慧