台灣高鐵今年1到4月間發生了8起集電弓異常降弓事件。為了找出降弓真正原因，高鐵從6到9月間，實施關閉「自動降弓功能」的措施，並進行監測、蒐集資料。但外界擔心，關閉自動降弓的功能後，是否會影響行車安全，高鐵表示，過程跟機制都經過原廠確認，沒有影響行車安全的疑慮。而在實施期間，列車行駛過程中，如果集電弓出現異常訊號，也將依程序進行檢查。
找集電弓異常原因 高鐵6月起安裝監測設備
高鐵集電弓異常降弓，列車一度停駛，車廂內漆黑一片只剩下緊急照明。圖／台視新聞（資料畫面）今年的集電弓自動降弓事件，主要發生地點都在新竹、苗栗隧道群，雖然事發後，高鐵找原廠協助調查，發現在車輛、軌道、電力等相關系統上，都符合安全標準。但為了找出確切原因，高鐵從6到9月間，關閉列車自動降弓功能，再進行監測和蒐集數據找原因。
先前高鐵也曾在特定路段，試行列車降速，也沒有再發生異常降弓情形。但就盼能找出根本原因，高鐵從6月起安裝了監測設備，並規劃監控計畫，進一步分析可能原因。
關「降弓系統」 高鐵：經原廠確認無安全疑慮
但外界也擔心，關閉自動降弓的功能後，是否會影響行車安全？對此，高鐵強調，關閉過程跟機制都經過原廠確認，沒有影響安全疑慮。實施期間列車行駛過程中，如果集電弓出現異常訊號，也將依程序進行檢查；列車其他系統跟自動降弓功能，也是各自獨立不互相干涉。
在確保旅客安全的前提下，高鐵預計9月底前，實施數據監測跟蒐集，要釐清 今年這8起自動降弓事件的真正原因。
台北／綜合報導 責任編輯／陳盈真