交通部民航局公布7家國籍航空去年的營運，呈現兩樣情！華航、長榮航、立榮等三家業者逆勢中獲利，而星宇、虎航、華信、德安則呈現虧損狀態。對此，台經院副研究員邱達生認為，去年還是以有貨機的航空業者較為吃香，不過今年在觀光復甦加持、新航線加入以及油價尚未出現漲價現象下，以客運為主的業者，有機會翻轉獲利機會。
7國航去年成績單出爐 星宇虧近53億最慘
飛機載著乘客、貨物飛上天際，前往目的地，每一趟都關係營收獲利的表現，而去年2022年，國籍航空獲利成績單也出爐，不過呈現兩樣情。
由於仍在疫情期間，航空業營運仍然艱辛，不過華航、長榮航以及立榮航空在逆勢中獲利，其中華航營業收入來到1410.69億元，獲利王則由長榮航空搶下寶座，稅後淨利多達70.91億元。而星宇、虎航、華信、德安等4家業者則呈現虧損狀態，其中星宇以全年虧損52.7億元為最多，成立營運3年多，累積虧損達122億餘元。
去年2022年國籍航空營運狀況。圖／非凡新聞客漲貨消！多家航空增開新航點搶客運市場
去年長榮航空就在法說會上表示，今年的航空市況會呈現「客漲貨消」的狀態，如今也能看到各家公司積極拓展新航點佈局。長榮航3月底開航克拉克航線、米蘭5月也增班；華航7月中也將開航布拉格；星宇新增北美洛杉磯，未來還有舊金山、西雅圖等規劃；虎航則是日本航線客運量大增，目前只剩函館、旭川、小松、花卷尚未復航。
各家公司積極拓展新航點佈局。圖／非凡新聞台經院副研究員邱達生指出，「今年觀光復甦，現在看起來是比預期好，所以它們添增航線，今年整個翻轉獲利機會相對比較高，而且如果我們參考美國能源資訊屬的預測，今年油價不會持續攀升，反而是在年中之後，有機會比較減緩。」
針對油價問題，邱達生也表示，雖然今年OPEC+ 醞釀要減產，不過目前油價拉抬、衝擊航空營運機率不大，展望航空後市，審慎樂觀。
台北／貝庭、張皓普 責任編輯／朱怡玟