海運龍頭長榮海運，去年大手筆發出40個月的年終，引發各界熱烈討論，今年獲利也突破3000億元，先前傳出年終可能上看60個月，今（30）天正式開獎，最高可以領到「52個月」！平均也有45個月，再度連莊年終王，若是以基層員工月薪4～5萬元計算，等於有員工一早就被200萬砸醒。另外，陽明海運年終也傳出總共13個月。
員工連2年「被錢砸醒」 長榮豪發45個月年終
聽到長榮海運大手筆發年終，比去年40個月高，最高來到52個月，不少民眾直呼超羨慕，如果自己領到的話，花錢都不用眨眼了！若以一般基層員工月薪4～5萬來計算，員工等於一早醒來，就有200多萬元入袋。
長榮海運前船長說，「因為運費高了10倍，本來才1500元一個櫃子到美國，現在1萬5 一個櫃子到美國，跑一個航次，跑一個歐洲航線，就（賺）一艘船（成本）回來了。」
長榮海運今年前三季就賺贏去年一整年，而似乎因為年終實在太誘人，傳出內部高層呼籲「不要太張揚」。而目前除了長榮海運平均45個月，陽明海運年終也總共13個月，萬海年前才會宣布，散裝台航也確定8個月。
海空兩樣情！長榮航年終估3個月 星宇1個月
不過，不難發現海空兩樣情，長榮航空、長榮航太發3個月，立榮航空1.5個月，星宇航空1個月，華航則是確定一定有1個月年度獎金。
摩爾投顧分析師林漢偉指出，「從貨櫃三雄到散裝航運到航空雙雄，目前股價還是維持在一個整理的態勢，近期來看可能是在散裝航運部分，表現相對會比較好一點，畢竟中國在接下來解封之後，對於原物料需求，或是明年之後，中國政府在一些基礎建設的部分，預期都會有一些比較大的手筆。」
專家也點出，航空業市況雖然熱，但考量油價、貨運量下滑以及觀望解封氣氛，年終仍趨於保守。
台北／貝庭、黃彥彰 責任編輯／陳盈真