儘管貨櫃航運市場近期雜音不斷，但業界證實已收到長榮海運消息，從8月15日起加收部分航線綜合費率附加費（GRI），以亞洲區間航線及中國大陸以外的亞洲到北美市場為主，顯示亞洲往北美航線需求轉強，而這也是6月以來航商首度喊漲運價。
超級循環週期未完？長榮遠東、北美線8月漲
疫情帶動電商消費需求，塞港仍持續，長榮海運開第一槍宣布從8月15日起，加收部分航線綜合費率附加費（GRI）。資深分析師許博傑表示，加收附加費應該是為了之後的貨櫃旺季，也就是貨物在感恩節甚至聖誕節給零售商的部分。
長榮這次漲價範圍以亞洲區間航線，及中國大陸以外的亞洲到北美市場為主，從印度、斯里蘭卡、巴基斯坦，及孟加拉至美國及波多黎各的綜合費率附加費，其中每20呎櫃加收900美元，每40呎櫃加收1000美元。
台驊控股董事長顏益財說，到時候是否漲的成功也要看市場反應，還有漲價能否真正漲到1000美元，根據分析，美東可能比較有機會，至於IPI（內陸多點聯運服務）也有可能，因為美國IPI的內陸點可能還要從西岸再經過鐵路運送。
歷經大風大浪！航運股下半年景氣多或空？
專家表示，雖然中國近期貨量不如預期，但其他市場需求仍然很強勁。分析師許博傑說明，長榮調漲之後，未來陽明、日本的相關貨櫃業者，甚至是整個馬士基等應該都有機會做調整，許博傑指出關鍵在於「調整的幅度及時間的長短」。就目前來看，過往傳統在7月之後，本來就是貨櫃旺季，所以在極短線的運費調漲是有機會的。
分析師指出，貨櫃三雄上週股價走勢疲弱，是因為投資人擔心美國民眾消費力減緩後，將衝擊海運需求。雖然今年運價還是持續的高漲，但如果明年美國經濟因為通膨過熱，被聯準會升息打下來之後轉為衰退，就此出現持續性下滑，能不能再重回高點，還得再觀察。
台北／徐詩涵、陳昱志 責任編輯／吳苡榛