中國解封帶動貨運量回升，承攬業者表示6月底前美東、美西線已經爆艙。而現在又有新塞港危機，傳出美西碼碩工人換約談判出現觸礁可能，勞方代表首度要求暫停談判，而業內也認為是勞方的談判策略，不過這樣的運力緊繃加上貨櫃三雄股東會將陸續登場，在坐擁高股息殖利率、今年首季獲利亮眼題材，今（23）日航運股強勢反彈，其中萬海更攻上漲停，收在163.5元。
美西碼頭勞資談判觸礁！ 成新一波塞港危機？
「目前整個美西的情形，以下個月來講，基本上都是爆艙的。」承攬業者表示美東、美西線一路爆艙爆到6月底，中國解封讓積壓訂單一洩而出，而現在還有一個「塞港危機」，那就是美西碼頭工人勞方破天荒要求和資方「暫停談判」。
承攬業總經理陳志強表示，「現在目前ILWU（國際碼頭和倉庫聯盟）的情況是，它也策略性的運用在談判技巧上來講，不可能一下子就全面棄守，所以它必須有一些動作，讓談判有些觸礁的感覺。」
根據外媒消息，今年美西碼頭工人談判的最新進度，勞方代表要求暫停談判到6月1日，業內則推測勞方有意拖延談判進度，讓「不得罷工」條款失效、增加談判籌碼，也讓緊繃運力增添變數。
承攬業者指出，「貨運順暢度多少有影響」，但是基本上美國的需求並不是那麼強勁，去年的庫存量還是相當的大，目前來講新的訂單還沒有真正的顯現出來，下跌不會那麼快就出現反應，業者也坦言「整個市場的需求，確實是被通膨給吃掉了。」
運價衝破天際？ 萬海攻頂 陽明、長榮漲逾6%
雖然業者認為市場需求並不像往年那樣強勁，但對於先前航商巨頭赫伯羅特、馬士基預期下半年運價恐怕下跌，業者則表示沒有那麼快到來，不過受惠貨櫃三雄超級股東會將陸續登場，坐擁高股息殖利率、今年首季大獲利趨勢，23日貨櫃三雄股價表現都不錯，其中萬海攻上漲停，長榮和陽明也都大漲超過7%，航運股再度出航。
摩爾投顧分析師林漢偉就說，萬海能夠領先走高的主要原因在於，因為它「近海航運比重最高」，所以在上海解封之後，從短線上來看，受惠程度最為直接，因此帶動貨櫃三雄，分析師直言「近期可以把萬海當作指標個股。」
運價止跌加上中國解封，換約談判暫停等題材發酵，分析師建議若是航運股持續連強超過2至3天，利多消息將反應在股價上，值得繼續觀察。
台北／貝庭、張皓普 責任編輯／吳苡榛