台鐵6432次普悠瑪列車於2018年10月21日，因車速過快翻覆，釀成18死215輕重傷的悲劇，宜蘭地檢署依過失致死罪起訴尤振仲、柳燦煌、吳榮欽等3人。宜蘭地方法院今（18）日上午11時宣判，判決結果如下：
普悠瑪司機員尤振仲依過失致死罪，判4年6個月有期徒刑，前機務處副處長柳燦煌，及前綜合調度所所長吳榮欽則是無罪。
宜蘭地方法院庭長黃永勝說明，普悠瑪司機員尤振仲誤以為 ATP 系統故障，自行將 ATP 系統關閉， 使事故列車失去 ATP 系統之自動防護控制車速的功能， 又疏於未注意限制速度，以約 140 公里之時速超速行駛， 導致列車進入彎道後隨即出軌翻覆，造成 18 名乘客因此死亡，尤姓司機超速行駛之過失與本案事故列車發生多人死傷之結果，具有相當因果關係，因此以過失致死罪起訴尤振仲。
庭長黃永勝提到前機務處副處長柳燦煌，及前綜合調度所所長吳榮欽被判無罪的原由，他表示柳姓被告（時任台鐵局機務處副處長） 疏未將「ATP 遠端監視系統」列入檢驗測試程序，致普悠瑪電聯車（包括本案事故列車）於檢驗測試程序中，未察知「ATP 遠端監視系統」未作動即投入營運，而有過失，雖然柳姓被告主持「傾斜式電聯車 136 輛購案」技術資料總檢討會議，其既已依照規定召集相關技術人員進行審查會議審查，經認證公司認證程序無誤，但因為製造商住友公司、日車公司所提供之文件有疏漏，而未將「ATP 遠端監視系統」列入檢查、測試項目，因此難認定柳姓被告之過失。
至於前綜合調度所所長吳榮欽，黃永勝表示，從普悠瑪電聯車自檢驗與驗收，到投入營運以來，均疏於未察知「ATP 遠端監視系統」未作動，而有過失，然而吳姓被告於普悠瑪電聯車採購案所負責之部分，僅在列車試運轉階段負責調配車輛行車調度，並未參與「整備與測試」，自難認其有未察知 ATP 遠端監視系統未作動之過失。
責任編輯／吳苡榛