台鐵PP自強號是目前唯一開放旅客，持「電子票證」購買站票，而且沒有總量管制的自強號車種，卻也造成不少對號座旅客常被占位、擠不上車的情況，對此台鐵將研擬縮短電子票證，可搭乘的里程從70公里的服務範圍，縮短到50公里，如果超過搭乘範圍就需補票，預計今年上半年將跟台鐵票價調漲政策一起上路實施。
站票客太多擠車廂 台鐵將研議總量管制改善
目前台鐵普悠瑪、太魯閣列車，規定全車對號座，要購買座位才能搭乘，而新自強號EMU3000有限定11個車次、每列次的9到11車廂發售自由座，但還是要購票才能搭乘，且都不能使用電子票證，至於PP自強號除了發售對號座，也開放持電子票證搭車的站票。
持電子票證搭乘台鐵的民眾，能搭、不能搭這邊看。圖／台視製圖不過近期不少買了對號座的民眾反映，因站票人潮太多，光是要踏上車進入到車廂內都有困難，認為台鐵再不改善恐怕會邁向印度化，對此台鐵副總經理劉雙火說明，「當初開放PP自強號使用電子票證乘車，是因為通勤時間帶旅客量很大，而最近很多旅客假日也會用電子票證乘車，造成了過度擁擠，最主要他們還是站在門口，造成乘客上不了車，不過我們還是會播音宣導」。
電子票證可搭里程 擬從70公里縮短至50公里
因站票旅客太多造成對號座民眾不便，台鐵將出手研擬縮短，持電子票證可搭乘的里程，從70公里的服務範圍，大約是中壢到貢寮的距離，縮短到50公里，大約是台北到中壢或台北到基隆的距離，若超過搭乘範圍，就需補票自強號車資，預計今年上半年，跟台鐵票價調漲政策一起上路實施。
台鐵將出手研擬縮短，持電子票證可搭乘的里程。圖／台視製圖至於台鐵2月通過的票價調漲案（平均調幅26.8%），調漲後台北到高雄的自強號車票將逼近千元，待交通部審議後再送行政院核定，期盼能跟限縮里程政策一起上路，解決站票衍生的亂象。
台北／李素瑜、黃明聖 責任編輯／蔡尚晉