海運業者凍漲運價，卻狂加附加費，全球海運二哥地中海航運（MSC）傳出將在10月15日針對遠東-北美東西岸，收取三種附加費用，若全部收齊，美西線每40呎櫃達8,500美元，甚至特殊櫃加價總和超過上萬美元，專家認為，附加費是「使用者付費」的概念，在供需的市場邏輯下很難不漲。
MSC 10/15加收3項附加費？ 40呎櫃達8500美元
港口外的船舶大排長龍，塞港問題難解，即使全球2大航商達飛、赫伯羅特宣布要凍漲運價，仍阻止不了因應市場需求狂漲的附加費，全球海運二哥地中海航運，傳出10月中將針對遠東-北美東西岸，收取3項附加費，甚至超過運價本身費用。
海霆國際物流集團董事長戴治中指出，一定會有老大老二出來探探水溫，看市場反應怎麼樣，也許這一波漲價成功，如果附加費漲到比運價還高，已經到了沒有辦法想像的地步，所有的人成本都墊高，「我想這時候並不是好事情」。
附加費調漲看不見天花版，讓物流業者直呼無法想像，認為目前是探市場水溫。據了解，地中海航運打算3項附加費全漲，40呎櫃包括綜合費率、旺季、塞港附加費，調漲2~3000元不等，附加費總和高達8500美元。
管不到？海運市場緊繃 航商改賺「附加費」
對比最新一期SCFI指數，達4,622.51點再創高，其中遠東到美西的運價，為每40呎櫃6,322美元，附加費價格遠超過運費，更不用說特殊櫃加價達上萬美元。專家認為，運價不漲，是人為的壓抑，而附加費是使用者付費的概念。
資深分析師許博傑認為，附加費當然會隨著整個需求往上做調漲，所謂天花板的部分，可以在中國十一長假之後觀察，如果十一過後看到附加費率出現不漲，甚至往下掉的情形，代表今年度運價應該已經見到天花板。
專家分析，從附加費狂加來看，目前海運仍處於賣方市場，整體來說到明年上半年仍樂觀看待航運產業。
台北／唐家儀、柯思安 責任編輯／林湘芸