全球疫情嚴峻，國際旅遊市場低迷，不過卻傳出日本航空旗下的廉航「ZIPAIR」，年底將加開成田飛桃園航線，成為去年至今唯一一家在台開拓據點的航空公司。專家分析，業者是在布局疫情後市場，尤其受到疫情衝擊，不少廉價航空紛紛倒閉或停飛，騰出了進場空間，不過想在這非常時期開航，不僅考驗業者承受「虧本」的能力，未來民眾旅遊成本恐怕也會提高，就算是廉航也很難回到疫情前票價。
初步規劃成田-桃園航線 力拚年底開航
機身外觀走簡約路線，內裝則採全黑白色調，不僅質感升級，機艙更設計可全平躺的商務艙座位，顛覆外界對於廉價航空的印象，日本航空旗下廉航ZIPAIR傳出要加開成田－桃園航線，預計年底有機會開航，成為去年至今唯一一家在台開拓據點的航空公司。
ZIPAIR目前已經有飛首爾、曼谷航班，預計再加開新加坡航線、檀香山航線，年底更可望來台拓點，專家認為，業者開航動作頻頻，是在布局疫情後市場。
疫後市場廉航布局 業者「營收嚴峻挑戰」
看看國內廉價航空，從2019年全盛時期，有多達23家廉航，到今年7月只剩下7家，疫情加速廉航停飛、倒閉，也騰出了進場空間，不過想在這非常時期開航，考驗航空公司承受「虧本」的能力。旅遊達人布萊N指出，「運量恢復到正常以往的情況之前，講實在話，每飛一班就是虧一班的費用，所以在這個虧損，能承擔的期限是多長，也是航空公司可能需要考慮的部分。」
國內廉價航空從全盛時期的23家，到今年為止只剩下7家。圖／台視新聞全球疫情仍嚴峻，國際旅遊市場低迷，日本廉航搶先卡位等復甦，只是就算是廉航，未來旅遊成本恐怕也很難回歸疫情前，出國荷包還得準備夠深才行。
台北／陸穎逸、陳欽順 責任編輯／朱怡玟