台鐵太魯閣號事故的死亡乘客中，有超過6成的人是買站票，掀起外界對於站票安全性疑慮，對此交通部長王國財證實，未來東部太魯閣號及普悠瑪，可能全車不賣站票，或比照高鐵，將自由座設在後面車廂，等到「EMU3000」新城際列車上線後，就可補足運能，但有學者認為，台鐵容易有外物入侵，如果販售站票，還是有風險。
太魯閣號逾6成死者買站票 交通部檢討站票策略
台鐵408次太魯閣號發生出軌意外，事實調查報告出爐，47名死亡乘客中，驚見30人是買站票，比率高達6成4，交通部考慮重新擬定，東部太魯閣號及普悠瑪號的站票策略。
交通部長王國材表示，「我們現在因為疫情期間，所以不售站票，所以基本上不售站票會繼續維持，但是未來是不是全車以後都不售站票，還是前面的車廂不售站票，後面可以，這部分也請台鐵他們再做研究」。
全不賣站票、限制站票車廂 都在考慮之列
未來可能全車不賣站票，或比照高鐵，將自由座設在後面車廂，但有學者認為，台鐵有平交道，存在外物入侵風險，販售站票安全疑慮高。
陽明交大運輸與物流管理學系退休副教授黃台生表示，「速度快又容許站票，真的是滿危險，跟高鐵不太一樣，高鐵速度雖然快，但是比較沒有什麼外物的侵入」。
EMU3000投入運轉 王國材：運能若夠不賣站票
要補足運能，EMU3000新城際列車，近期已經展開試車，未來投入東部幹線共538個座位，比起太魯閣號372個座位，能增加至少40%運能，預計今年底，就會有3列搶先上線，兩年內50列可全數到位。
增加運能，EMU3000新城際列車投入東部幹線。圖／台視新聞王國材說，「只要運能補足，基本上是朝不售站位來看，但的確中間會有時間差，鐵路不夠，就由公路客運服務，這部分我請台北，希望能提出一個方案」。
該怎麼做才能在運能和安全間找到平衡點，將是台鐵下一步該解的課題。
台北／綜合報導 責任編輯／林均