太魯閣號出軌意外後，引爆台鐵改革聲浪，外界疾呼台鐵應該走向公司化經營 。行政院昨（9）日首度表態，台鐵將朝向「企業化」經營，並且依循「中華郵政」的營運模式，還指出如果只以「公司化」一詞簡易概括，容易讓外界產生台鐵走向「民營化」的誤解。
聲明一出，專家砲轟行政院的表態太過抽象化，與其談論經營模式，不如講明人事制度和組織架構。台鐵工會則認為，只要配套做足，不反對企業化的做法。
「企業化」太抽象 專家：講明人事、組織架構
總統蔡英文日前在民進黨中常會上宣誓「改革台鐵，勢在必行」後，行政院也在昨（9）日首度表態，台鐵將朝向企業化經營。聲明中指出，外界關注「台鐵公司化」，由於涉及組織轉型等問題，本來就納入「台鐵企業化」的改革項目，並指出如果只以「公司化」一詞簡易概括，容易讓外界對台鐵產生「走向民營化」的誤解。
行政院一口氣把公司化、企業化和民營化都拿出來講，還點名會循著中華郵政的營運模式，讓外界霧裡看花。台灣鐵道國土規劃學會常務理事鄭羽哲批評，「什麼叫中華郵政的模式？聽不懂」，循著特定公司的模式，這樣的描述也很虛幻。
行政院的聲明之所以挨轟太過抽象，主要是因為三大營運模式中，每個模式的細節都有所不同，像是走公司化經營的中華郵政，政府有較大主導權；至於企業化，則比較重視經營績效。
各經營模式差異。圖／台視新聞台鐵走向企業化 工會：若配套做足不反對
台鐵企業工會理事長陳世杰指出，工會不反對走向企業化，但重點是改革一定要鬆綁，並讓配套措施健全，員工能夠放心、安心也是順利推動改革的中要因素。
「中華郵政模式」 台鐵分3階段走向企業化
而行政院對於台鐵改革也提出三階段作法，先調整組織功能，接著改善財務問題，再進行專業化效能經營。鄭羽哲認為，不該是那麼形象的面向，其實主要就把人事制度講清楚，把想做的組織結構講清楚即可。
政府一再強調改革決心，但實際作為及執行細節，全民都在看。
台北／林宸佑、蕭睿陞 責任編輯／李成蔭