台鐵發生73年來最嚴重的死傷交通意外，工程行負責人李義祥自稱有拉手煞車，不過工程車還是滑落邊坡釀禍。有長期駕駛拖車的業者出面解釋，工程車和一般手排小車不相同，除了拉「手煞車」 之外，還得拉起「氣壓駐煞車」，且車輛不能熄火，才能確實剎車。
斜坡上停工程車 業者：拉氣壓駐煞車且不熄火
工程車的氣壓駐煞車。示意圖／台視新聞業者說明，工程車與一般手排小車不同，除了拉「手煞車」 之外，還得拉起「氣壓駐煞車」，才能在斜坡上讓超過10噸的大台工程車順利停下來。而且即使「手煞車」 和「氣壓駐煞車」都有確實拉起，但車輛處在熄火狀態的話，氣壓駐煞車的氣壓洩氣，還是有可能導致車輛滑動。
工程車操作眉角曝光，會不會就是這次太魯閣號出軌的釀禍原因，詳細情形還有待警方調查釐清。
台東／陶怡軒 責任編輯／陳盈真