機身前半段雙層設計，翅膀上配4顆大引擎，起飛時優美線條的機身伴隨著震耳欲聾的引擎聲，超有氣勢，這是波音747給人的第一印象。
配備4具發動機超有力，能夠用來載客、載貨，甚至載過太空梭，波音747是全世界首款廣體客機，機艙有兩條走道，經濟艙座位一排配置7到10個，1970年投入服務後一直保持最高載客量，直到2007年空中巴士A380問世後，紀錄才被打破，獨領風騷37年。
空中女王告別！ 華航747退役華麗飛行 滿載光榮回憶
近距離看747，更明顯感受到巨大，因此被稱為巨無霸客機，也有「空中女王」美譽，1970年加入台灣航空史後，瞬間讓台灣飛機的載客量從2百多人一下增加到4百人，壓低機票成本與價格，讓普羅大眾都能出國玩，對世界產生巨大影響。
然而，載客量雖高、飛得又遠，可惜遇上高油價時代，不符經濟與環保需求，近年風光不在，又遇上疫情，華航決定，機隊裡最後4架747-400客機，將全部汰除。
退役引機迷乘客惋惜 全球最後一架747-400走入歷史
消息一出不少飛機迷和乘客都感到惋惜，因為其中一架編號B-18215客機，是美國波音公司生產的最後一架747-400客機，等於是全球最後一架的747-400客機要走入歷史，但感觸最深的，莫過於與女王朝夕相處的華航機組人員。
「You were always on my mind, you are always the queen」，華航空服處組長蔡政達站在華航747-400客機前方，忍不住用貓王的歌曲《Always On My Mind》來說起他跟女王的故事。
華航空服處組長蔡政達：「因為747-400真的是我上線以來，大概4年左右的時間，我一直飛的機隊都是747的機隊；所以我跟它相處了26年，然後一直在我心中，所以我要一首歌獻給747-400，就是『你永遠在我心裡』，『你永遠是我的女王在我心裡』」。
飛機送餐服務 始自於女王服役
民眾習以為常的推車送餐服務，其實也是從華航引進第一架747-100之後才上路，由於747客機工作區空間也比起其他機種大，因此空服員在熱餐、擺盤，準備咖啡茶飲時，同時工作都不擁擠，備餐流程更順暢，對眾人工作方便不少。
華航空服處組長蔡政達笑說，新進空服員一旦上到747-400的課就很興奮，因為他們覺得這個目標達到了，飛行就是要飛到747-400，才算夠完美。
華航：747經典永遠不被取代
即將除役的華航747客機，第一架B-161是在1990年2月14日西洋情人節當天，由美國西雅圖飛抵桃園機場，華航前後共引進19架747-400客機，幾位修護主管可以說是一路看著它長大。
當年派駐到西雅圖負責監造的工作人員們，從組裝、試飛到生力軍報到，為期大半年的監造任務之旅，每個重要時刻都有參與到，指著照片中當年站在747前的清瘦模樣，懷念之餘也異口同聲說，747的經典永遠不會被取代。
747客機的經典為何難以被取代，因為它開啟了台灣航空業新紀元，扛下長程飛行使命，除了可以從台灣直飛美國不落地之外，華航在1984年4月12日還曾經開航「環球航線」，一班是台北－紐約航班，台北起飛後，先中停美國阿拉斯加的安克拉治，抵達紐約後再飛往荷蘭的阿姆斯特丹，與另一班台北經由杜拜至阿姆斯特丹的航線會合，而且郵局還配合發行環球航線紀念郵票慶祝，其中一組甚至賣了270萬張，創下極佳銷售量。
747肩負光榮任務 曾載多位元首出國拚外交
747寫下不少汗馬功勞和光輝歷史，適逢旅遊旺季，能搭載更多旅客出遊，遇到國外發生狀況需要撤僑，或者颱風天多架航班取消時，派一架747就可以把上百人一次統統載回。
身為長程線主力首選，747客機當然也曾經肩負許多光榮任務，元首專機載客名單一字排開，從李登輝、陳水扁，再到馬英九，統統都是747的座上賓。在李登輝時代，747是紅白藍色塗裝，載著已故前總統李登輝出訪東南亞，到了2007年8月，前總統陳水扁風光出訪中美洲友邦，747換裝了，陳前總統搭上的是有名的大藍鯨彩繪機，一朵大大的潑墨紅梅搭配波浪狀的藍色條紋，外型塗裝亮眼。
見證台灣不少重要歷史的747，更在兩岸斷航54年後，擔任飛往上海的首航任務，閃光燈此起彼落的亮起，再度成為國際焦點，耀眼得替華航開疆闢土。
女王用著她的羽翼，劃過一次次的蔚藍天際，不論天晴或狂雨，不論機上的乘客是高官或是普羅大眾，始終如一的擔負著重責大任，為旅客留下一次次的美好回憶。然而，世代的輝煌，總免不了交棒過程，華航場修中心組長何瑞傑感概的說：「它真的就是從零到有，希望它可以好好地休息」。
747搭起台和世界重要橋梁
相較於新世代客機，或許747性能，早被後起之秀超越，再加上座椅、視聽娛樂系統也稍嫌陽春，但未來恐怕再也不會有如此優雅兼具大氣的飛機。
空中女王波音747客機，風光走過半世紀的輝煌，即使陸續退出機隊行列，這架巨無霸客機的迷人魅力，對粉絲來說依舊無機能敵。
責任編輯／洪翌修