全球缺櫃、塞港問題嚴重，推升航運業者獲利創新高，德翔海運去年營收破300億，獲利高達60億，董事長陳德勝更預估，今年獲利會超過百億元；而國內貨物承攬業者台驊今天（9）也公布2月營收，年增271.07%，董事長顏益財喊出今年上半年就能賺到去年一整年的量。
貨運塞港「沒見過」 台灣運輸業營收創新高
洛杉磯沿岸超過24艘貨櫃輪要入港卸貨，苦苦等候長達2周，疫情嚴重擾亂貿易流動。就連全球最大的航運公司全球海運網主管哥丹麥馬士基（Lars Mikael Jensen）也說：「從未見過這種情況！」透露供應鏈中的所有環節都已經負荷滿載。
顏益財提到，包括碼頭、倉儲甚至司機，都有產生員工短缺的狀況，整個運力的供給下降，貨櫃的取得也比較不容易，所以在選擇客戶的時候，當然也會要求一定的毛利，因為對公司來講，資金成本相對會比較高。
國內貨物承攬業者今年2月合併營收出爐，達18.41 億元，年增271.07%，創下單月次高紀錄，法人更預估，今年獲利有機會較去年倍增。
董事長顏益財指出，最關鍵還是在運價上漲，並樂觀看待今年海空運價均有望維持在高水平。不過回首去年，在疫情之下可是面臨重重挑戰。
德翔EPS、營收、獲利皆創新高 陸海空疫情之下創佳績
顏益財說明，去年上半年海運不好，可是空運在第二季度大爆發，所以台驊的空運在上半年幾乎把整年度的預算都完成了，下半年海運爆發，運價大漲，所以又改從中國所謂的中歐鐵路，運送到歐洲，因為服務水平比海運快、比空運便宜很多，因此鐵路業務大概成長了2～3倍。
陸海空三箭齊發，靈活因應運輸業景氣變化，而另一家海運業者-德翔海運去年財報出來，營收破300億，獲利高達60億，EPS為30元，三項都創歷史新高，董事長陳德勝更認為，今年獲利有機會超過百億元！
回顧2020年，陳德勝指出，去年第一季在疫情中靠著減租船舶、減少航班有效控制成本，交出7億元獲利；第二季即時增租船舶，開闢越南、柬埔寨與泰國等利基航線，讓獲利拉高到10億元；第三、第四季才隨著市場運價呈現7、8倍上漲，造就空前高獲利，可說是步步為營。
而大航海時代受惠的還有國內散裝航運業者，樂觀看待今年、明年的狀況，表示不會一下衝上來就掉下去。疫情之下是危機也是轉機，考驗著各大航運貨櫃業者，面對詭譎難測的市場變化能否即時思考、擬定策略，才能搭上大航海獲利商機。
台北／綜合報導 責任編輯／張碧珊