台鐵公司去年掛牌第一年虧損137.9億，創史上新高，今（5）天下午預計召開董事會討論調整票價事宜，傳出票價平均漲幅可望下修到26.8％左右，等於台北至高雄的自強號票價由824元漲至975元。對此台鐵企業工會表示，雖然票價調漲等於變相減薪，但不調漲票價的話帳目會很難看，因此不支持也不反對。
追虧損擴大原因 台鐵：財務沉重、天災營收不佳
列車進站，搭乘台鐵列車南來北往是不少旅客的日常，不過台鐵公司去年掛牌上市虧損137.9億元創新高，讓台鐵公司決定要開董事會，調漲30年沒漲過的票價。
台鐵去年轉為國營化，原先預估虧損約74多億元，結果實際虧損高達137.9億元，台鐵也分析虧損擴大原因，包括去年依公司化規定將收入和資本額固定比例提撥員工福利金約23億元，以及人事費用增加，長年未調整票價使得財務負擔沉重，還有地震、颱風頻繁，也重創台鐵由營收。
票價平均擬漲26.8% 北高自強號逼近千元
由於虧損創新高，加上30年沒漲票價，台鐵提出新票價方案，以3％為合理報酬率，再以「長途遞遠遞減」和優惠方案等措施控制漲幅，平均漲幅從35.62％降至26.8％。換算下來，台北到台中從375元漲至501元，若是長途距離台北到高雄從824元漲至975元，逼近千元大關。
台鐵提出新票價方案，台北－高雄將從824元漲至975元。圖／台視新聞挺票價調漲？ 台鐵企業工會：不支持、不反對
對此台鐵企業工會秘書長吳長智回應，若調整票價，物價一定跟著波動，而薪資又沒有調整的話，相當於變相減薪。但若不調漲整個營收上又蠻難看的，所以不支持也不反對。目前確切漲幅數字還得經過董事會通過才能拍板，不過要如何維持競爭力，同時不讓乘客流失，是台鐵當前的大考驗。
台北 ／綜合報導 責任編輯／網路中心