交長提「台鐵北-中1.5H快車」專家：別讓台鐵、高鐵平行飆車

交通部長陳世凱日前表示，台鐵可思考台北到台中1.5小時的對號快車，紓解高鐵台中疏運壅塞的狀況，但台灣鐵道暨國土規劃學會發聲表示，台鐵應提供密集、穩定的「區域鐵路」運輸服務，若增加多班北中快車，恐導致其他列車必須讓路，反而影響部分區域通勤疏運，讓中短區間乘客更不想搭台鐵，呼籲「別讓台鐵跟高鐵平行飆車」。

台鐵「北-中1.5H快車」有吸引力？民眾看法兩極

日前有立委提出，高鐵可增設北台中的站點，解決疏運壅塞的狀況，現在陳世凱拋出台鐵可研議台北直達台中1.5小時的對號快車。以現行的雙鐵狀況來看，台北到台中搭高鐵，如果直達約40-45分鐘，全票票價700元；若以部長提出的台鐵對號快車規劃，90分鐘抵達不是不可能，因為現行普悠瑪號列車，台北到台中只停板橋一站，僅需1小時36分鐘，不過現在每天早上僅一列次行駛，票價375元，約是高鐵的半價！

民眾表示，上班族都趕時間，所以好像幫助不太大，但也有民眾認為可以，開車還要兩個小時，且現在高鐵不好訂。

不過成功大學交通管理科學系教授鄭永祥認為，如果出差，台鐵推這90分鐘還是不能夠滿足時間需求，價格再低也沒有用，其實就是資源的浪費。

北中快車、慢車「需讓路」恐衝擊台鐵區域、通勤疏運

但對此構想，台灣鐵道暨國土規劃學會發聲明表示，看似可紓解高鐵北部區間擁擠，但恐導致其他列車必須讓路給這班對號快車，拉長班距與行駛時間，可能讓中短區間的民眾更不願意搭乘台鐵，呼籲不是讓台鐵跟高鐵「平行飆車」，而是應該有所分工，建議台鐵可密集排班「區域列車」，例如台鐵新烏日車站到台中站，增加班次有效疏緩人潮！