台中有可能出現第2個高鐵站嗎？日前高鐵南延路線拍板，有立委指出，台中也應比照南部增加高鐵站點，來分流並解決南台中壅塞問題，但有學者認為，可行性非常低，因為增設站點，不僅會影響高鐵速度、主體結構安全性等，恐怕還須配合施工停駛一段時間，對此，交通部表示，可以先把可行性評估做出來，但恐怕需要花至少1年以上的時間。
「北台中」設站分流 交通部：先做可行性評估
高鐵南延案拍板高雄案引發關注，如今有台中立委，想替台中爭取增設高鐵站，提議位置可選在神岡、大雅交界附近，由於台中是全台第2大城市，從現有的烏日站開車上台74線，轉國三車流多，通勤時段都要塞半小時，若新增高鐵站，可分流並解決南台中壅塞問題。對此，有乘客認為沒必要再蓋高鐵站，「有中彰快速道路了，現在的轉乘就很方便了，這樣速度會變慢吧，沒有必要一直蓋。」
既有主線鐵道設新車站 專家：施工有難度
交通部次長陳彥伯則回應，可先把可行性評估做出來，但至少需1年以上，相關方向才能出爐。而看在專家學者眼裡，執行上有難度，點出不僅會因此降低高鐵行駛速度，影響高鐵主體結構，有安全疑慮，而且因為並非延伸站，若蓋新站施工會影響主線道，高鐵也會因為施工，需要停駛一段時間。
台灣鐵道暨國土規劃學會秘書長黃柏森表示，「勢必是在現在路線的中間去做一個站，會影響到整個主線上面營運安全，又要中斷高鐵列車服務一段時間，基本上可行性算是非常的低。」
成功大學交通管理科學系教授鄭永祥則認為，這樣的站距可能無法達到高速鐵路運行的績效，過站、進站再出站都要時間，太多站，高鐵恐怕變台鐵。
立委想法或許不周全，想蓋就蓋增設高鐵站，恐還需多方協商，而且有學者認為，龐大的財務負擔，有機會禍害子孫，交通部恐得多方考量審慎評估。
台北／楊宗諺、葉凌帆 責任編輯／黃靜宜