我國將邁入超高齡社會，在野黨提出「老人福利法」修法，其中內容包含，超過65歲或超過75歲長者的「必要陪伴者」，搭乘大眾運輸比照半價。對此，交通部表示，經費成本將可能由全票者負擔，恐怕會衝擊運輸業營運。台灣高鐵公司預估，敬老票優惠若擴及陪伴者，短收金額最多將翻倍，經營負擔恐怕更加沉重。
陪搭半價 高鐵今年估短收115.4億 未來更多！
搭乘大眾運輸，高齡者的陪伴者將研擬給予半價優惠，在野黨提出「老人福利法」修法後，引發討論。台灣高鐵統計，2024年敬老票比例為8.3%，短收金額約57.7億元，隨著人口高齡化，近年來半價敬老票每年成長率達13%，一旦陪伴者也半價優惠，恐怕會衝擊營運。實際訪問民眾，有人認為把錢拿來幫助弱勢長者還更有意義，也有人覺得不需要，陪伴就全票就好了。
台灣高鐵估算，假設年滿65歲國民，陪伴者1人同享敬老半價優待，以2024年的旅運數據來算，敬老票人次數將提升到1296萬，短收金額則會飆升至115.4億元，而若年滿75歲國民，陪伴者1人同享敬老半價優待，短收金額也將上升至78.5億元。
優惠票若「交叉補貼」 交通部：漲幅將轉嫁全票
交通部則針對整體大眾運輸進行統計，無論是擴大為65歲或75歲陪伴者半價優惠，預估2025年所需經費，都將破百億元。交通部表示，若再以交叉補貼方式因應，勢必將由全票乘客負擔漲價。
台大土木研究所教授張學孔表示，大眾運輸運用成人票來交叉補貼優惠票，西部走廊每一天20%的公共運輸比例若能倍增，我們所提供出來社會福利，就不會像現在有這麼大的負擔。
學者認為，政府應想辦法提高大眾運輸使用率，才是因應各項政策，唯一的解套方法。
台北／楊祥瑜、陳建國 責任編輯／黃靜宜