濟州航空空難事件，南韓當局初步推測，這起事故可能是鳥擊，導致飛機沒有放下起落架，用機腹著陸滑行後撞上圍牆爆炸，國內現役機師指出，鳥擊事件其實很常見，但要直接影響，導致墜機的機率比較低，也指出飛機起落時對抗鳥擊的風險能力是最弱的時候，若鳥比較大隻或比較多隻，引擎吸入後，故障機率也會增加。國內機師也說，若起落架放不下來，一般會找跑道較長的機場或軍機場降落比較安全。
機腹著陸「不得已」 跑道長、軟質地面可增安全率
電影《薩利機長》由真實事件改編，飛機遇到鳥擊的事故造成兩具引擎停擺，最後機長將班機迫降在河上，而這回濟州航空失事，初判鳥擊也是重要原因之一，有國內的現役機師指出，其實鳥擊事件很常見，一般飛機設計時都有做相關異物攻擊測試，因此要因為鳥擊而造成墜機的機率不高。
不過如果遇到大型鳥或一群鳥，確實會增加引擎故障風險，因為引擎進氣端吸入的異物太大時，會因為進氣不順導致燃油太多，就容易造成燃燒不足，而引擎起火，另外鳥擊的時間點也是重要關鍵。
其他航空現役機師史慶生表示，「起降過程中 ，飛機總能量偏低、速度小、高度低 ，這時對抗風險能力最弱 ，如果時間足夠，考慮找跑道比較長的，緊急情況軍機場也可以考慮，軍機場跑道通常會蓋的比較長」。
而這次出事的航班，專家初步推斷疑似是起落架遭鳥擊故障，無法正常下放，導致機腹著陸後失速衝撞外牆，有專家點出，這是起落架無法正常放下時，最不得已的選擇，但如果當下跑道長，或跑道末端有軟質地面，也會增加安全降落的機率。
過去歷史事件中，不少案例都是機腹著陸，2011年波蘭航空全機231人平安降落，2019年緬甸國家航空，以及2022年台灣空軍預警機，都沒有造成人員傷亡。
機腹著陸成功案例。圖／台視新聞而這次事件，我國外交部也確認機上無台灣籍旅客搭乘，賴總統也在第一時間向韓國政府表達關心與慰問，提供必要協助。
台北／楊宗諺、許修銘 責任編輯／林均