法國總統馬克宏跟雷諾集團執行長德梅奧，擠進雷諾R4小型電動休旅車。今年初才發表的R5，是法國第一款平價電動車，基本款要價大約110萬台幣。預定明年1月開始交車，代表歐洲迎戰電動車大戰的決心。
雪鐵龍的兩人座，超小型電動車，採塑膠外殼，基本款不到台幣30萬元。
巴黎汽車展疫情後揭幕 各國搶攻電動車市場
巴黎車展是世界前三大車展，而且開始得最早，已經有126年的歷史，重要場合馬克宏當然不能錯過，特別是在歐洲經濟四面楚歌的時候。美國電動車大廠特斯拉，剛剛發表她的無人小黃，準備兩年後開始生產，接著相隔六年首次參加巴黎汽車展，不想把歐洲電動車市場輕易讓出。日本汽車零件製造商THK則來勢洶洶，要以尖端科技重塑電動車的未來。
歐盟對中車加徵關稅 中對歐大排氣量車開刀
歐洲車正陷入競爭危機，斯泰蘭蒂斯、寶馬、梅賽德斯-賓士還有福斯汽車，都發出獲利警訊。最近歐盟執委會才通過加徵中國電動車反補貼稅，連同原本的進口關稅，最高稅率可以達到45%。中國已經反擊，對法國白蘭地加徵關稅，並揚言對歐盟豬肉產品跟大排氣量汽車開刀。十月中旬巴黎車展上，歐洲廠牌光輝燦爛，但是燈光照不到的地方，歐洲車廠正在苦苦掙扎。
中國九家車廠參展 占全部參展廠商五分之一
中國這次陣容龐大，共有九家車廠參展，占了全部參展廠商的五分之一。零件供應商也是車展的一大重點，中國的電池廠就在展場上，吸引歐洲專業人士的目光。巴黎車展提供舞台，讓歐洲車向中國車叫陣，也讓歐洲汽車業了解中國電動車的優勢，有助尋求新的生路。
責任編輯／謝文浩