台鐵票價凍漲29年，今（10）天下午台鐵公司將召開董事會，討論票價漲價方案，據了解，台鐵將就合理報酬率3%、4%、5%，這三種方案進行討論，為了避免漲幅過大，營運單位建議，採3%方案計算，試算平均漲幅約35.62%，同時將以「遞遠遞減」的方式，原則上，越長途漲幅越小。
避免調幅過大 擬採投報率3%計算平均漲幅
根據立法院核准的鐵路運價率公式，台鐵將就三種合理報酬率方案進行討論，包含3%、4%、5%的合理報酬率方案，試算平均漲幅，最低35.62%，最高44.52%。
但根據了解，為了避免漲幅過大，台鐵營運單位建議，採3%方案計算，同時研擬以「遞遠遞減」的方式，原則上，越長途漲幅越小，距離100到200公里，漲幅打85折；200到300公里，漲幅打7折；301公里以上，漲幅將打5折，北高一趟的票價，可望控制在千元以下。
對此有台鐵旅客表示，「漲幅應該是還好，比高鐵來說還是便宜，又還算方便，不會貴」。
以現行票價，區間車台北到板橋15元為例，如果採3%方案，票價將漲到20元，採4%方案，則會漲至21元，若是5%方案則漲到22元。至於自強號，板橋到台北現行票價是23元，3%方案漲到31元，5%方案漲到33元。另外，也不排除會採「台電模式」，先以降低漲幅調整票價，不足的部分再由政府補貼。
台鐵調整票價方案。圖／台視新聞陽明交大運輸與物流管理學系教授黃台生表示，「公司化了以後，它必須反映成本，遞遠遞減是要的，短程的抬高了，長程就不得了，跟高鐵比就沒有競爭力」。
交通部長陳世凱則說，「這個票價是需要被討論跟可能調整，不過也要考量到民眾的接受程度」。
台鐵票價目前研擬的調漲方案，經過董事會討論定案後，將再送交通部跟行政院審議，核定後三個月實施，預估最快明年初上路。
台北／李素瑜、陳建國 責任編輯／林均