國產車自製率新制持續發酵，讓今年整體車市恐下修。不只讓MG汽車宣布旗下車款暫停接單，南陽現代汽車也率先下修今年銷量。中華車也坦言「新政策確實造成短期的衝擊」，會調整產線編成、生產能力，將短期衝擊降到最低。專家認為，中長期來看，將對台灣車市有結構上的改變。
國產車零件自製率新規範更嚴 3年內需達35%
傳統民俗月一般是車市淡季，但今年影響的主因不是節慶關係，而是政策因素，8月1日經濟部宣布，針對台灣國產車祭出更嚴苛的零件自製率規範，要求3年內達到自製率35%。汽車達人高英凱表示，「確實在這一個月來講，整個台灣的車壇還蠻震盪的，對消費者來講，短期就是有些品牌，他沒辦法如期的在他的接單裡面做交車。」
MG部分車種暫停接單 現代新車恐延遲推出
像是擁有陸資背景的英倫品牌MG，只得宣布MG4電動車暫停接單，MG休旅HS和ZS限量接單；現代汽車在第四季規劃推出的新車可能推延，銷售目標從2.4萬輛，下修到2.2萬至2.3萬輛。原預計要搶攻國內MPV市場的上汽大通，恐面臨延後命運。
國產車自製率新制，衝擊車廠。圖／非凡新聞「不受新制影響」 和泰車：拚全年銷量再創高！
車界人士評論，政策讓車廠國產新車上市推延，全年車市恐將縮水逾1萬輛。不過和泰車、中華車在28號法說會，仍維持全年約45萬輛水位看法，和泰車表示不受影響，挑戰今年銷售再創高峰，而中華車指出，將調整產線編成、生產能力，持續在國產化供應鏈上強化。
汽車達人說，有些中國品牌的車，這幾年其實賣得不錯，像是MG。因此很多品牌也會開始規劃導入更多品牌，而這些計畫也會連帶影響政策，長久下來對台灣的車市多少都有結構上的改變。汽車網站總編輯楊欣儒也表示，「我相信車廠都有能力做程度調整，但需要一點時間，譬如其他品牌，預估今年是持平的狀態之下，我覺得大家都會努力。」
專家認為，國產自製率會不會影響價格要再觀察，若不符自製比例的車廠，得重新找尋台灣的供應鏈
就算跟得上，也得重新計算成本，屆時消費者會選擇國產車，或是進口車都還很難說。
台北／唐家儀、方劭丞 責任編輯／黃靜宜