台鐵公司今年初完成民營化，當初因應公司化推出的「優退離職方案」，至今年6月底結束，統計共1055人領優退離職金，但企業工會透露，方案不周延，竟然有去年才考上的新人，也拿優退離職金走人。對此產業工會解釋，代表這些員工上工約3個月就離職，也衍生出台鐵人力短缺問題日漸嚴重。
台鐵優退離職方案結束 1055人領錢優退
台鐵無論運務、公務、機務等，各單位日夜辛勞，服務旅客，但人力短缺問題在今年公司化後，依舊未解套，如今更傳出，有新進員工工作不到一年，拿了優退離職金就走。
根據法規，只要是台鐵公司成立，隨同業務轉調的現職人員，不限年齡年資，在台鐵公司成立起六個月內辦理退休、資遣、或離職生效，最高得加發七個月，月支報酬的慰助金。
台鐵統計，今年1到6月共1055人領優退離職金。台鐵企業工會更透露，光是工務部門就有4人明明去年高普考才分發到台鐵，不到1年就領優退離職金走人。
今年新人也動念想走？ 台鐵人力短缺日漸嚴重
產業工會進一步解釋，這些員工去年底分發至台鐵局，今年3月正式派用，卻在今年6月優退方案截止前就選擇離職，領優退離職金，代表實際任職僅約3個月，就連今年剛入職的員工，也已經有人開始動起轉職念頭。
台鐵產業工會秘書長朱智宇說，「尊重每個人對於工作去留的選擇，我們不太會說這個是鑽漏洞，因為到目前為止，台鐵公司都還沒有公布從業人員的待遇草案」。
朱智宇指出，「夜班津貼我們俗稱夜點費，一個班是120塊，光去比較軌道運輸業的高鐵或者是大眾捷運，他們一個班是領480塊，那我為什麼一定要選擇台鐵公司，做為我穩定上班的地方呢？」
台鐵公司成立後，今年2月首度招考，實際正取人數比預期少，其中電力、電務、電機等專業技術人力，出現不足額錄取，甚至零錄取現象，工會憂心，台鐵公司化後，加薪方案不明確，加上晉用制度依舊僵化，人力高流動、短缺問題，也讓 鐵路安全 打上大問號，若台鐵公司不儘速想辦法解決，恐會讓 這樣的情況惡性循環。
台北／綜合報導 責任編輯／網路中心