經濟部持股的中鋼集團旗下的中鋼運通遭工會員工集結抗議，指控近年來不但不派遣台籍船員出海，更在上個月突襲中斷勞健保，根本企圖逼走台籍船員，引進中國籍勞工，對此中鋼運通強力駁斥，強調船員未出海的休息期間本來就沒有聘僱關係，合乎法令規定。
不給工作又突襲斷保 中鋼通爆運打壓台籍船員
「台灣船員被斷保、中國船員被當寶」，舉起手板、拉起布條，高喊口號抗議，超過兩百人集結聲援，指控中鋼運通企圖逼走台籍船員。
中鋼運通工會抗議代表指控，下船岸休等派船的時間，還要擔心公司不派船，另外，原本一直都是公司投保的勞健保，但好像公司大量用中國船員，所以在七月開始就被公司斷保了。
工會代表一字一句唸出家屬心酸，船員下船後，不但苦等好幾個月沒工作，勞保又突襲遭斷保，導致近五年來，台灣船員人數已從六百多人，降到只剩下約三百人，中鋼運通工會理事長王慶宏不滿怒批，輸入台灣的陸籍船員已經遠遠超過了台灣船員的比例，優先錄用陸籍船員恐有重大的國安問題。
逼退台人聘陸船長？中鋼運通：雇用比例仍8成
工會質疑台籍船員減少的同時，公司又與中國企業合作，更將船舶管理權大膽交給中國籍船員，背後更可能牽涉國安問題，不過中鋼出面強力駁斥，副總經理林錦駿表示並沒有所謂的大量僱用，其實早期大概60幾位，現在大概也是60位中國船員，所有大的航班很少會只有單一國籍的船員。
中鋼搬出數字回擊，強調台籍船員比例仍高達八成，只是近年船隻汰換，數量占比才有所波動，而面對勞健保中斷問題，也強調絕對沒有違法，林錦駿回應，依法沒有僱用關係的一定要辦理退保，公司依照法令規定，如果願意到公司服務，有業務需要也一樣都會讓他再上船，退保跟工作權沒有關係。
勞方資方各有主張，就看雙方如何進行有效溝通，別讓勞資衝突，演變成罷工局面。
台北／蔡昀彤、彭以德 責任編輯／張碧珊