0403強震過後，花蓮和仁到崇德路段，無論鐵路還是公路，每逢大雨就會頻頻被土石、泥流覆蓋，光是鐵路4月至今至少就有4起土石流等災害，影響列車運行。有學者從過去經驗分析，至少得花10年或更久的時間才有辦法穩固鬆動的土石，建議長期計畫應該改道，也有技師表示，可以改建橋梁或隧道。
蘇花鐵路土石流災情 4月至今「至少4起」
鐵軌上滿是泥沙土石，這樣的畫面在今年重複上演，花蓮和仁到崇德路段，無論鐵路還是公路都頻頻被土石、泥流覆蓋，上個月還一度有台鐵列車撞上土石流。
近期花蓮和仁到崇德路段頻頻被土石、泥流覆蓋。圖／台視新聞就在0403強震過後，這一帶的邊坡土石常常鬆動，有學者推估，若要穩固鬆動的土石，恐怕要花上10年，甚至更久的時間。
東華大學自然資源與環境學系教授劉瑩三提到，根據過去經驗，要使得921這種大地震所造成土石鬆軟情形趨近於穩定，恐怕估計要10年，甚至更長。
坡度至少60度！學者：長期規劃 建議改道
看看花蓮和仁到崇德路段，鐵路從4月22日至7月1日這段時間，受到土石流等災害影響至少就有4次，公路更是每逢大雨就會坍方。土木大地技師拱祥生指出關鍵，就是因為這裡的鐵路、公路都是依山而建。
專家分析，這一帶的邊坡坡度甚至有達到60度，土石又大多來自高山上，以長期規劃來看，建議鐵公路改道。
技師建議改建橋梁或隧道 龐大工程待克服
劉瑩三表示，明隧道或阻絕的設施可以結合現有的蘇花安工程，而土石堆積的區域相對來講是比較高的地方，可能要思索路線來進行部分改建。
拱祥生則說，要考慮用橋梁隧道的方式通過，並且同時避開才是上策，而不是硬碰硬在目前既有路段去做，除了花費驚人外，50年後還是一條充滿危機的鐵公路。
不過，無論改橋梁或隧道都是龐大工程，恐怕還有重重關卡要克服。
台北、花蓮／鄭伊珊、林益新、陳勁曄 責任編輯／吳苡榛