台灣將進入超高齡社會，高齡駕駛的道路安全備受重視，光是去年，台北市機車死傷人數，統計65歲以上的高齡者，就占整體交通事故 56%，因此，有學者建議，應該推廣「高齡駕訓班」課程，台北市有業者已經開始試辦，不過多少人有意願，還有待觀察。
北市交通事故「長者」占過半 學者：駕駛習慣錯誤
高齡駕駛重回駕訓班，從基本知識開始學習。台灣將進入超高齡社會，高齡駕駛的行駛安全，也備受重視，因為光是台北市，去年機車死傷人數，65歲以上的高齡者就占整體交通事故超過5成，有學者研究發現，高齡駕駛的事故率高，可能跟駕駛習慣不正確有關。
成功大學職能治療學系助理教授陳郁婷：「駕訓班的教練，一看到他們騎乘的時候，就發現長者的騎乘姿勢很喜歡用腳，手撐得很直，然後用腳去煞車，然後他們也很怕，催油門然後按煞車，所以就只煞一邊的煞車，其實這些都是很危險，所以駕訓班內換道那邊很少人通過。」
看看國內高齡駕駛規範，現行制度只要求75歲以上「每滿3年換發一次駕照」，條件是體檢合格及通過認知功能測驗，有學者認為換發駕照的門檻太低，若能參加 「高齡駕訓班」的訓練，有望更有效的降低事故率，因為包括行前檢查、騎乘姿勢等細節，都會從頭教起，也檢視長者駕駛習慣，教導安全煞車方式等，一天的教育課程，還有卡牌遊戲「訓練反應認知」，最後還要上路訓練，但已經持有駕照多年的高齡者，真的會願意重返駕訓班嗎？
持照多年願重返駕訓班？ 民眾：願意試試看
詢問民眾意願，幾乎都持正面態度，「可以試試看」、「願意，這樣的推廣很有意義」。北市監理所表示，「希望後續台北市轄區的駕訓班都可以投入增加，未來也希望落入法制化做一個規範。」目前中央尚未有相關提案，若未來高齡駕訓班要強制上路，還得針對細節進一步討論。
台北／鄭伊珊、葉凌帆 責任編輯／黃靜宜