台灣將進入超高齡社會,高齡駕駛的道路安全備受重視,光是去年,台北市機車死傷人數,統計65歲以上的高齡者,就占整體交通事故 56%,因此,有學者建議,應該推廣「高齡駕訓班」課程,台北市有業者已經開始試辦,不過多少人有意願,還有待觀察。

北市交通事故「長者」占過半 學者:駕駛習慣錯誤

高齡駕駛重回駕訓班,從基本知識開始學習。台灣將進入超高齡社會,高齡駕駛的行駛安全,也備受重視,因為光是台北市,去年機車死傷人數,65歲以上的高齡者就占整體交通事故超過5成,有學者研究發現,高齡駕駛的事故率高,可能跟駕駛習慣不正確有關。

成功大學職能治療學系助理教授陳郁婷:「駕訓班的教練,一看到他們騎乘的時候,就發現長者的騎乘姿勢很喜歡用腳,手撐得很直,然後用腳去煞車,然後他們也很怕,催油門然後按煞車,所以就只煞一邊的煞車,其實這些都是很危險,所以駕訓班內換道那邊很少人通過。」

看看國內高齡駕駛規範,現行制度只要求75歲以上「每滿3年換發一次駕照」,條件是體檢合格及通過認知功能測驗,有學者認為換發駕照的門檻太低,若能參加 「高齡駕訓班」的訓練,有望更有效的降低事故率,因為包括行前檢查、騎乘姿勢等細節,都會從頭教起,也檢視長者駕駛習慣,教導安全煞車方式等,一天的教育課程,還有卡牌遊戲「訓練反應認知」,最後還要上路訓練,但已經持有駕照多年的高齡者,真的會願意重返駕訓班嗎?

持照多年願重返駕訓班? 民眾:願意試試看

詢問民眾意願,幾乎都持正面態度,「可以試試看」、「願意,這樣的推廣很有意義」。北市監理所表示,「希望後續台北市轄區的駕訓班都可以投入增加,未來也希望落入法制化做一個規範。」目前中央尚未有相關提案,若未來高齡駕訓班要強制上路,還得針對細節進一步討論。

 台北/鄭伊珊、葉凌帆 責任編輯/黃靜宜

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