產業關切電力供給穩定問題,為了協助企業減碳,經濟部長郭智輝上任後提出「電力分艙」的概念,如同高鐵依照車廂艙等訂出不同票價,一般電力相當於普通艙、低碳電力就是劃位座、純綠電就是商務艙,其中低碳電力可依企業需要設定綠電占比,而全案待環境部碳費出爐後定案,最快明年上路。

經長提「電價分艙」 收費分綠電、低碳、一般

國內企業面臨RE100永續挑戰,許多半導體科技產業都許下承諾,2050年將達成再生能源佔比100%,台積電更宣示要加速十年完成。為了幫助企業接軌國際,經濟部長郭智輝拋出「電價分艙」構想,更貼近企業需求。

商總理事長許舒博指出,這部份推動的話,企業壓力會比較小,而分層次推動不是全民埋單的概念。許舒博也提到,高耗能、高耗電甚至都要跟國際接軌了,反而傳統產業應該給予比較便宜的電價。

電價分級制度就像高鐵座位艙等一樣,普通艙就是一般電力,排碳係數高,電價也最低;劃位座則是屬於有國際碳稅壓力的出口廠,可選購部分比例綠電的「RE5-10低碳電力」,價位略高;商務艙則是純綠電,為承諾RE100的企業。有納入綠電佔比的部分,在跨國電價、碳排係數上,國際競爭力也將大幅提升。

郭智輝提「電力分艙」,如高鐵座位艙等。圖/台視新聞

台電發言人蔡志孟表示,盼一般電價跟純綠電之間能規劃低碳電力,因為有一些產業的需求,綠電可能不需要到100%、不需要一步就到純綠電。

未來綠電賣價恐破5.2元 產業界憂「吃不消」

但產業擔憂,國內綠電供不應求,另外台電躉購再生能源現在平均價格為5.2元,未來綠電賣價可能高過這個數字,企業恐怕吃不消。

企業減碳壓力大,電價分艙協助企業朝RE100邁進,而使用者付費也可望緩解台電財務困境。

台北/呂欣玫、王緯丞 責任編輯/吳苡榛

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