產業關切電力供給穩定問題，為了協助企業減碳，經濟部長郭智輝上任後提出「電力分艙」的概念，如同高鐵依照車廂艙等訂出不同票價，一般電力相當於普通艙、低碳電力就是劃位座、純綠電就是商務艙，其中低碳電力可依企業需要設定綠電占比，而全案待環境部碳費出爐後定案，最快明年上路。
經長提「電價分艙」 收費分綠電、低碳、一般
國內企業面臨RE100永續挑戰，許多半導體科技產業都許下承諾，2050年將達成再生能源佔比100%，台積電更宣示要加速十年完成。為了幫助企業接軌國際，經濟部長郭智輝拋出「電價分艙」構想，更貼近企業需求。
商總理事長許舒博指出，這部份推動的話，企業壓力會比較小，而分層次推動不是全民埋單的概念。許舒博也提到，高耗能、高耗電甚至都要跟國際接軌了，反而傳統產業應該給予比較便宜的電價。
電價分級制度就像高鐵座位艙等一樣，普通艙就是一般電力，排碳係數高，電價也最低；劃位座則是屬於有國際碳稅壓力的出口廠，可選購部分比例綠電的「RE5-10低碳電力」，價位略高；商務艙則是純綠電，為承諾RE100的企業。有納入綠電佔比的部分，在跨國電價、碳排係數上，國際競爭力也將大幅提升。
郭智輝提「電力分艙」，如高鐵座位艙等。圖／台視新聞台電發言人蔡志孟表示，盼一般電價跟純綠電之間能規劃低碳電力，因為有一些產業的需求，綠電可能不需要到100%、不需要一步就到純綠電。
未來綠電賣價恐破5.2元 產業界憂「吃不消」
但產業擔憂，國內綠電供不應求，另外台電躉購再生能源現在平均價格為5.2元，未來綠電賣價可能高過這個數字，企業恐怕吃不消。
企業減碳壓力大，電價分艙協助企業朝RE100邁進，而使用者付費也可望緩解台電財務困境。
台北／呂欣玫、王緯丞 責任編輯／吳苡榛