台鐵公司化後票價是否調漲備受關注，繼交通部同意客運票價調漲後，日前台鐵曾試算出合理報酬率3%到5%等3方案，試算調整後票價，台北到板橋區間車將從15元變20元；長程的台北至高雄自強號漲最多，從現行843元漲至約1145元。
台鐵報酬率3到5%試算3方案 漲幅落在35.62%到44.52%
通勤族仰賴台鐵上下班，如今凍漲超過20年的票價，隨著公司化後，恐怕也將跟著調漲，有乘客表示可以接受，因為以距離來講，原本台鐵的票價也不是特別貴，也有乘客認為，台鐵有所謂的公司化，如果要照他預定的獲利5%，那恐怕就有必要調漲，還有乘客說列車都有陸續更新，安全也顧好，漲價就可以接受。
台鐵日前依據立院核准鐵路運價率公式合理報酬率3到5%，試算出3個方案，調整後基本費率分別為每人每公里1.98元到2.11元不等，漲幅約落在35.62%到44.52%之間。
台鐵試算合理報酬率票價漲幅方案。圖／台視新聞實際試算調整票價後搭乘短程區間車，台北到板橋恐怕由現在的15元調漲5元，而自強號板橋往台北會從現在的23元調漲到31元，其中漲幅最有感的仍是以長途為主，台北到高雄搭乘自強號，一次漲超過300元，從現在的843元漲到1145元。
台鐵票價擬漲。圖／台視新聞台鐵公司化「漲價恐不可免」 票價調整方案最快新政府上任後公布
專家認為，票價的調整對已經公司化的台鐵來說，才是正常化的經營模式，交通大學運輸系教授黃台生強調，台鐵已經公司化，不像政府機構，反正虧了責任就在政府身上，財務要自負盈虧，這個消息是他公司化、正常化很重要的一步。
台鐵票價何時調整還有層層程序要走，最快恐怕要等到520新政府上任後，才會進一步公布。
台北／綜合報導 責任編輯／網路中心