一名日本YouTuber與她在日本擔任鐵路工程師的父親,日前搭乘台灣高鐵的商務艙時,父親透露,高鐵第一節和最後一節車廂的懸吊系統,和商務車廂一樣,所以坐起來會特別舒服,而根據了解,高鐵列車懸吊系統作用是避震、緩衝震度,但頭尾兩節車廂坐起來,真的比較舒適嗎?

頭尾、商務車廂懸吊系統不同 舒適度因人而異

長住台灣的日本YouTuber「我是Mana」日前帶著在日本擔任鐵路工程師的父親,搭乘台灣高鐵商務車廂,聊天過程中,父親意外揭開台灣高鐵車廂的秘密,「商務車廂、第一節車廂和最後一節車廂,懸吊系統不一樣,坐起來特別舒適」。

高鐵車廂第一節大多是對號座,最後一節也就是第12節車廂,多為自由座,這兩節車廂真的比較舒適嗎?根據了解,高鐵列車懸吊系統安裝在轉向架上面,用於避震、緩衝震度,而其實高鐵每一節車廂都有設置懸吊系統,其中第一節車廂與最後一節車廂,因為衝擊力和風阻等因素,懸吊系統確實與其他節車廂不同,但無論哪一節車廂都能保持平穩,舒適度也因人而異。

高鐵懸吊系統在第一、最後車廂。圖/台視新聞

台鐵每節車廂有「空氣彈簧」 可避震、保護車廂

虎尾科大車輛工程系教授田自力也解釋,只要車輛的話就有懸吊系統,汽車、機車通通有,相當於是彈簧,因為車輛晃來晃去的時候,一時的衝擊力可以存在彈簧上面,懸吊系統的目的就是避震。

不只高鐵,台鐵工會也透露,台鐵每一節車廂都有設置數個空氣彈簧,位於車體、轉向架之間,類似氣囊,也可達到避震效果,普悠瑪列車甚至可透過調整氣囊,控制列車傾斜角度。無論哪一種設計,都是為了提升乘客與列車安全性。

台鐵每節車廂都設有空氣彈簧。圖/台視新聞

台北/楊祥瑜、王秋明 責任編輯/張碧珊

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