花蓮地震震出新北市環狀線軌道錯位，民進黨政策會執行長王義川貼出鐵軌斷裂照片，質問市府是否會繼續讓列車行駛？對此市府重申未來修建計畫反擊 ，受損嚴重路段不會有車輛經過，另外也有專家指出，同樣是「高架路網」的台北文湖線梁柱使用混凝土，這次卻沒傳出災情，不排除是因為環狀線多為「鋼構構造」，比文湖線搖晃量更大，也容易出問題。
王義川發環狀線「斷軌照」質問 市府：受損嚴重段車輛不會經過
花蓮地牛大翻身，造成新北環狀線板新站到中原站之間軌道錯位，天災導致捷運路網受損，王義川開第一槍批評侯市府，貼出「斷軌照」要求檢查環狀線軌道現況，質問「會繼續讓列車行駛」？對此新北市府拿最新政策還擊，車子根本就沒開。
王義川發文質問新北市政府。圖／台視新聞新北捷運局副發言人陳儀蓉回應，大家關心的該路段屬於第三階段，目前尚在恢復當中，因此並沒有列車通行。
只是環狀線高架耐震程度，如今遭到民進黨新北市議員黃淑君質疑，板橋的震度其實依新北市政府發布的只有4級，但是依軌道設計，應該是要承受6級以上的震度。
文湖線梁柱為「混凝土」 環狀線多「鋼構構造」
對比同樣是高架的台北文湖線，樑柱是混凝土這回沒事，而環狀線卻發生意外，專家解析，恐怕是因為彎度大、高度高，加上環狀線多為「鋼構構造」，搖晃量大自然容易出問題。
文湖線多是混凝土構造，環狀線「鋼構」搖晃量大易出問題。圖／台視新聞台北市土木技師公會理事長洪啟德解釋，這一段是所有的捷運來講最高的，鋼骨的彈性會大，那相對它晃動起來就會大。
環狀線修復三階段 大坪林-中和力拚4/8通行
專家指出以鋼構搭建環狀線路網，是因為新北地形蜿蜒，鋼骨建材能大量用在「曲行、轉彎」路段，市府也拍板定案修復三階段，板橋到新北產業園區站已經恢復單線雙向通車，二階段大坪林到中和期盼4/8通行，受損最嚴重的板橋到中和站還在搶修，就希望趕緊讓通勤族生活恢復正常。
環狀線修復三階段。圖／台視新聞新北／桑輔成、劉醇唯 責任編輯／張碧珊