睽違30年再有國產軍機！ 「勇鷹號」生產秘辛曝

勇鷹新式高教機進入量產階段，是台灣國防自主的重要里程碑，同時掀起各界重視下一代國產戰機同步研發的必要性。打造勇鷹高教機的漢翔公司總經理回憶30年前IDF戰機生產喊卡，國內航空業面臨人才流失、技術中斷，睽違30年才有第二架國造軍機誕生，尤其兩岸情勢升溫，「國機國造」以維持台灣國防自主，成為重要國防政策。

技術中斷、人才流失 IDF停產後國機國造遇挑戰

睽違30年台灣迎來第二架國造國機「勇鷹新式高教機」，除了激勵國軍士氣，國人也為之振奮。不過勇鷹號的誕生其實波折不斷，從IDF停產以來歷經30年的斷層，包括技術中斷、人才流失，要再造出第二台國產軍機，國內航太業面臨重大挑戰。

漢翔航空公司總經理馬萬鈞博士表示，勇鷹高教機面臨的是重啟過程，「有一天把太陽再點起來，一個國機國造政策出現了，那萬物要再聚回來重生、重新向太陽生長的過程，就需要好幾年的時間」，強調除了人力，還有設備及技術經驗的傳承，所以台灣在這個過程中確實吃了一些苦頭。

找回設計IDF人才！ 手把手教學造出勇鷹高教機

幾乎是從零開始，抓住最後的契機找回當初設計IDF，最後一批人才必須手把手教。馬萬鈞說，國內的工程師絕對不會比其他先進國家差，比他們差的就是缺少一個機會，認為國機國造是培養航空人才非常好的主題，透過這種政府政策型的軍用計畫，把人才訓練出來，這些人才就會擴散在整個航空產業界，而台灣一年的航空產業產值超過新台幣1500億。

研發戰機拚國防自主！ 漢翔總經理盼政府支持

中共威脅與日俱增，國防自主腳步不能停，下一代戰機研發勢必得一棒接一棒。馬萬鈞指出，所有的規畫包括航空科技或航空產業，早已有藍圖，「而國防自主是必走的一條路，但是國防自主有它的代價，一定要提早啟動，免得有一天除夕晚上，餐廳不開門你就沒有飯吃了。」

新機研發無縫接軌，維持國機國造發展動能，需要政府民間通力合作。

台北／呂欣玫、馮浩宇　責任編輯／吳苡榛