全球貨櫃輪空班問題拉警報，據了解，有往返歐洲和深圳港的船隻，1月已出現六天空班的情況，這意味著即使有貨，但也沒艙位可訂，貨櫃船再出現搶櫃大戰。由於現在船隻幾乎都繞行好望角，航程至少增加30天，而貨櫃海運歐洲線恐最先上演斷鏈危機。
深圳貨船本月已6天空班 業者：歐洲船過不來
美國國務院正式將葉門叛軍胡塞列為恐怖組織，隨後胡塞立刻以無人機攻擊美國貨船，美軍也在1週內發動第4輪導彈打擊報復，紅海危機越演越烈，使著散裝船、油輪等幾乎都開始繞行好望角，航程都比原來增加30天。
而船舶延遲、空班問題越來越嚴重，一艘來回深圳鹽田港至歐洲的船隻，1月已出現6天空班。祥和國際物流公司董事長王清風表示，「歐洲線的船幾乎都不回亞洲了，就是歐洲線的船直接繞好望角那邊，所以他們都沒有回來，船隻不夠，最頭痛的是，你根本沒有位置，你根本沒有那麼多的艙位給你，你一定要有一些交情，你才能拿得到位置啊！」
斷鏈噩夢恐再起！「有貨沒艙」美西、美東運價飆
物流業者指出，空班意味著大船無法在港口靠岸，就是有貨也沒有艙位可訂，因此爆發搶櫃潮，想要艙位還得看交情。專家指出，最好的配套措施，就是貨主一定要提前出貨，而在銷售端的，則要多備庫存，否則恐怕會有斷鏈危機。
運價更直直往上衝，貨櫃海運2月第一週，美西每40呎櫃價格衝上5700美元，美東上看7700美元，漲幅約7%及10%。
紅海危機運價大漲。圖／非凡新聞春節中國港口休長假 專家：年後調度可望紓解
全球貨櫃輪空班問題拉警報，分析師認為，有望在春節前暫時獲得緩解。分析師林漢偉指出，「慢慢等船班調度恢復正常之後，那我覺得空班狀況會慢慢緩解，那像剛提到的，接下來也進入到中國的春假，港口部分會陸續休假，所以這所謂空班問題，不會說造成像疫情時間塞櫃塞港狀況非常嚴重。」
分析師表示，春節過後，可以觀察航運股3個面向，包括中國出貨狀況、紅海地緣政治、運價報價等，若情勢都轉強，很可能再讓相關個股出現新一波漲勢。
台北／唐家儀、邱文傑 責任編輯／朱怡玟