日本羽田機場2日發生日航班機與海上保安廳飛機相撞事故，日本國土交通省公布塔台人員對兩架飛機的對話及指令內容，其中塔台要求海保機在跑道入口處待命，海保機也複誦指令，這時海保機就應該在跑道旁待命，且到事故發生前最後一刻，塔台都沒有下達允許海保機進入跑道的指令。另外，為何沒人發現海保機出現在跑道上，日航班機與塔台之間的通話紀錄，也都沒有要求重新降落。
海保機重傷機長 稱獲得允許起飛指令
日本國土交通省公布塔台和兩架飛機的對話，事故前4分鐘，塔台要日航在C跑道降落並傳達有飛機要起飛，事故前2分鐘，塔台要海保機到跑道側邊待命位置等待，這時海保機機長複誦，將前往跑道側邊待命位置等待，直到事故發生時，並沒有任何記錄顯示塔台對海保機下達允許進入跑道的指示。
安全飛安分析師大衛指出，如果海保機在等待位置等候，他們就不該進入跑道，不該在那裡停靠。
身受重傷的海上保安機機長事後表示，獲得的指令是允許起飛，但航管對話錄音顯示，塔台指示海保機滑行到跑道入口處待命，並沒有准許海保廳進入跑道或起飛，是海保機機長違反指令或是另有原因，有待進一步釐清。
疏失？海保機出現在跑道 塔台未要求日航重飛
另外，海保機出現在跑道上，國土交通省公布的塔台與日航班機通聯記錄顯示，塔台沒有要求日航客機重飛，塔台是否有疏失也需要釐清。
比較兩架飛機的尺寸，日航班機全長66.8公尺，海保機則是25.68公尺，光是長度就相差2倍之多，空巴巨無霸撞上海保機，釀成海保機上5人死亡，究竟那個環節出錯，將是調查重點。
國際中心／綜合報導 責任編輯／林湘芸