英國業者研發「氦氣飛船」碳排減9成、能滯空達5天

英國一家飛船製造商研發一款氦氣飛船，預計2026年開始商業化生產，最近還和英國最大軍火商合作，希望將飛船開發成軍用運輸機和偵查機。氦氣飛船碳排放比傳統飛機少了9成，最多一次可以滯空5天，飛行效率高，不過幾年來測試多次出包，也讓外界對飛船的安全性打上問號。

「氦氣飛船」碳排減9成、能滯空達5天

幾度看似走入歷史，巨型飛船在節能減碳的時代，再次吸引目光。

英國混合動力飛船製造商HAV引以為傲的Airlander，預計2026年開始商業化生產，最近還和英國最大軍火商貝宜合作，積極開發Airlander成為軍用運輸機及偵察機。

客戶看重這款氦氣飛船的飛行效率，碳排放比傳統飛機少了9成，一次最多可滯空5天。HAV執行長格倫迪表示，「一般飛機是由機翼產生所有升力，但必須以發動機將飛機向前推進，而我們的飛船升力來自浮力，在船翼中注入氦氣，這讓飛船一開始就脫離引力束縛，因此飛行效率才會這麼好。」

西班牙一家航空公司也預訂了20架Airlander，未來載客往返西班牙本土及地中海外島，4小時飛行提供比傳統客機更舒適的艙房，裝設透明地板、落地窗，也少不了視聽娛樂及餐飲服務。

格倫迪說，「我們希望搶攻的航線，包括那些其他航空公司，以快速飛行但高碳排的飛機飛的航線，以及一般在陸地上難以到達的地方。」

飛行高度等同直升機，卻能在幾乎所有平坦表面降落，包括水面、沙漠及雪地，有利搶攻豪華旅遊市場。不過，1937年的興登堡號空難，以及Airlander本身在測試中幾次出包，仍然讓外界對飛船的安全性存有疑慮。

國際中心／張立德編撰　責任編輯／朱怡玟