疫情後航空業大爆發，交通部觀光局統計今年1到6月，國人出國目的地、人次排名，美國位居長程線的冠軍，北美需求旺盛，讓各大航空公司加大佈局北美市場，而看看華航飛北美的票價，較疫情前平均漲5成，連帶貢獻營收占比提高至25%，對此華航更樂觀看待高票價有機會延續到2025年。
長榮登上國航載客王 疫後單月首破百萬大關
載客王長榮航7月載客數，在疫後首度突破百萬大關，長榮航總經理孫嘉明提到，因為在疫情前，日本、上海基本上都是比較屬於高承載率的航線，經常性都是9成以上，週末跟連續假期基本上都是滿的、一位難求。
而長榮除了日本新航點，北美航線也全面大增班；另外華航北美客運收入在疫後更是爆發性成長，上半年北美地區銷售成長近19倍，今年前7月北美航班幾乎是班班客滿。
資深分析師林漢偉就指出，華航、長榮航、星宇航空今年上半年甚至到暑假這段期間，整個航班載客數、滿客率都相當高，幾乎每一個航線，不管是在美洲、歐洲甚至到東南亞、東北亞等等，大概正常在假日的載客數都有達到9成以上的載客率，而且旅行社目前對包機的需求還是相當熱絡。
票價貴5成仍搶手！國人前6月長程「飛美」最夯
交通部觀光局統計今年1到6月，國人出國目的地人次排名，美國是長程線的冠軍，北美需求旺盛，讓各大航空公司加大佈局北美市場，而看看華航北美票價，較疫情前平均漲5成，連帶貢獻營收占比提高至25%，對此華航、長榮航更喊出，高票價至少持續到2025年。
旅遊作家943表示，航空的運量和運能其實都還在恢復當中，另外一個就是報復性旅遊的熱潮其實也還沒有消退。
不過對此分析師認為，航空公司競爭激烈，隨著下半年運能逐漸緩步的恢復，明年春節票價可望看到慢慢回到疫情前的正常狀態，不會一直在高水位。
台北／徐詩涵、方劭丞 責任編輯／張碧珊