美國汽車大廠通用6月8日宣布，通用電動車從明年起，將可以用轉接頭，在特斯拉超充站充電，通用生產的電動車也將從2025年起，全面改採特斯拉充電接頭。事實上早在5月底，福特就率先宣布加入特斯拉陣營。福特率先加入引發連鎖效應，因為通用、福特跟特斯拉三大車廠加起來，就占了全美電動車70%的市占率，雪球已經越滾越大。而一向號稱是「特斯拉殺手」的電動皮卡車製造商Rivian，眼看情勢不妙，也在6月20日宣布，以同樣的條件加入特斯拉陣營。
充電規格不統一 支付系統紊亂讓消費者頭大
事實上之前電動車主因為美加充電規格不統一，對於里程焦慮一直都很頭痛。在加州這種充電站盛行的州，充電不是問題，但是如果是在德州，就會造成很大的麻煩。直到記者開到鄉間的旅館，才終於在沒電前幸運獲救。就連在充電站盛行的加州，記者實測要從加州南部的威尼斯，開Rivian電動皮卡到舊金山，除了面臨充電樁不管用的問題，就連混亂的支付系統，也讓消費者一個頭兩個大。
佔全美快充六成市佔 各大車廠與特斯拉合作
拜登政府的削減通膨法案要投資75億美元，2030年前在全美興建50萬個充電站，但現實狀況卻是目前市場規格不統一，已經造成電動車推展的困難。如果特斯拉想拿到政府補助，必須開放它的北美充電系統NACS超充站，透過轉接頭給其他品牌使用，特斯拉目前占了全美快充六成的市占率。各大車廠跟特斯拉合作，可以說是互利雙贏，各大車廠的電動車因為充電變容易了，車子會更好賣，特斯拉則是會成為主導規格，而且未來還能繼續發大財。特斯拉股價連續狂飆，創下2022年以來的新紀錄，只不過業界走向NACS，卻跟拜登政府規劃的CCS完全相反。雖然目前許多州二者都採用，不過在未來，市場恐怕將會自行選出真正的贏家。
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