最新一期SCFI貨櫃運價雖然連三跌，但遠東到美西、以及遠東到美東運價跌幅都縮小。對此航運業者認為，不必對市場前景太悲觀，因為多家海運業者正在研擬7月旺季開始加收新一波的「綜合費率附加費」，有望讓運價回穩。
運價復甦不夠力 專家估Q3季底才會迎轉機
貨櫃一個個在港口等待出貨，不景氣加劇，海運鏈供需失衡，拖累運價跌跌不休，最新一期SCFI貨櫃運價連三跌，雖然遠東到美西跌幅縮小，但分析師認為復甦力道較小，恐怕要等到8月9月才會迎來轉機。
摩爾證券投顧分析師林漢偉表示，「運價指數最近弱勢，或者回探到今年低點，代表整個貨運運價復甦力道，可能要等到歐美感恩旺季之前的拉貨力道，如果有一些回溫，運價才有才會明顯復甦」。
巴拿馬運河「5降吃水深度」 成本增牽動運價
不過嚴重乾旱，讓巴拿馬運河水位下降，今年以來已經五度下調貨輪吃水深度，這也意味著貨物必須由更多的貨輪裝載，有多家航運公司將單個貨櫃的運輸價格上調300至500美元。
台驊控股董事長顏益財就說，巴拿馬運河由於乾旱，碰到70年來最嚴重的問題，所以運量下降三～四成左右，這會影響到部分美東運價。
航運業界普遍認為，市場前景不用太悲觀，因為多家海運業者正在研擬，7月旺季開始加收綜合費率附加費，有望讓運價持穩甚至走升。
多家航商調漲旺季附加費 台驊：運價難再跌
顏益財指出，「第三季開始是歐美的傳統旺季，我預測接下來運價下跌機會比較低，未來在航商考量上，在成本邊緣，大家會想方設法去提高運價，大部分總公司已經在這個月底陸續宣布，7/1要開始調漲GRI，目前大慨在美西400塊到600塊的範圍」。
貨櫃三雄本週將除息，長榮打頭陣在6/30登場，萬海7/3、陽明7/4輪番上陣，專家表示第3季是貨櫃輪的傳統旺季，6月底、7月初市場貨量是值得觀察的關鍵點。
台北／徐詩涵、林家弘 責任編輯／林均