據星島日報報導，國泰航空高層向機師發出內部通告，表示收到多地機場及香港機場管理局反映，有部分國泰航班在機場跑道滑行時，速度過慢，阻塞停機坪，更警告機師若再犯將遭處分。據了解，平常閘口和跑道之間滑行約10分鐘，但有國泰航班竟足足滑行了40分鐘，有協會推測，機師這麼做是為了賺取更多的鐘點費。
國泰航班「跑道異常慢行40分鐘」 機場怨：阻塞停機坪
飛機起降偶有延遲，但大多在可接受範圍，不過香港國泰航空近日卻出現異常情況，星島日報報導，翻開某間機場紀錄，飛機在閘口和跑道間，平常滑行約10分鐘，但國泰航班卻足足滑行了約40分鐘。
國泰機師刻意拖慢滑行時間，被香港航空機組人員協會推測，恐怕跟鐘點費有關。協會表示，國泰機師薪酬較疫情前少40%，新合約是計算「實際航程」，如果每次航程滑行多幾十分鐘，一個月有機會多幾萬元港幣津貼。
飛機跑道慢慢滑 國泰：加強監察或祭處分
星島頭條取得國泰航空航務總經理發給機師的內部信，表示多地機場及機場管理局反映，部分航班在地面滑行，較其他航空公司的航機慢，阻塞停機坪，更警告若再犯，會紀律處分。
前機師于皓瑋表示，若在跑道上滑40分鐘，起飛班次就會堆疊，航站也會有延遲現象，如果影響到落地方面的話，因為飛機沒辦法停在空中，就有危險。
對於這樣的現象，于皓瑋說「就是故意飛慢一點，多賺個3、5分鐘」，但他呼籲「不要為了省一點點小錢，搞得自己原本很好的一個聲譽，整個都損壞掉了」。
另外，于皓瑋也分享，自己多年前在華航執飛時，是以在地面滑行時「手煞車鬆開」的時間，一直到「手煞車拉起」的這段時間，稱為Block Time，以此計算鐘點費。
而民航局表示，每一次航班起降，狀況各有不同，並未規定機師滑行跑道時間，但航班起降一切都要聽從塔台指揮，國泰航班滑行時間慢到不尋常，是否真的跟機師賺鐘點費有關，還有待航空公司內部進一步調查。
台視新聞／綜合報導 責任編輯／林均